百分零部件网

 

 

　　电动自行车以其便捷、环保的特性逐渐成为人们日常出行的重要工具。然而，锂离子蓄电池作为其核心部件之一，其安全性问题不容忽视。近年来，由于锂离子蓄电池引发的安全事故时有发生，这不仅威胁到用户的个人安全，也对环境造成了潜在的危害。因此，制定一套科学、严格的安全技术规范，对于提升整个行业的安全水平，保护消费者权益具有重要意义。
 

　　资料显示，我国电动自行车产销量增长迅速，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。
 

　　《技术规范》作为电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准，规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。
 

　　除此之外，《技术规范》不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，还从电气安全(包括过充、过放、外部短路、温度保护等)、机械安全(包括挤压、加速度冲击、振动等)、环境安全(包括低气压、温度循环、浸水等)、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。
 

　　据了解，《技术规范》仅适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池。不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。
 

　　同时，《技术规范》要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”，提醒用户到期淘汰老旧电池，减少老旧电池带来的潜在安全风险，以保障用户生命和财产安全。