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停电自启动柴油发电机5000W 

供给急用的发电机组台数通常不宜逾越3台。当选用多台机组时，机组应尽量选用类型、容量一样，调压、调速特性附近的成套设备，所用燃油性质应共同，以便进行修补养护及共用备件。当供给急用的 发电机组有2台时，自起动设备应使2台机组能互为备用，即市电电源毛病停电经过延时承认今后，宣布 自起动指令，假如第1台机组接连3次自起动失利，应宣布报警信号并主动起动第2台柴油发电机。

负载扰动的补偿量通过简化的柴油机模型得出,补偿环节的加入可以优化柴油机调速器的多个性能指标。为验证提出的调速方法,根据柴油机的工作原理,利用平均值法建立了涡轮增压柴油机的模型,并通过Matlab仿真平台对柴油发电机的调速系统进行仿真,对比采用PID控制器的调速器和采用复合控制的控制器验证控制效果,证明了采用复合控制方法的调速器的瞬时调速率和稳定时间等动态指标都优于采用PID控制器的调速器。

为满足船舶电站并车工作的需求,柴油机需要具有有差调速特性,根据液压调速器调差率产生原理,柴油发电机设计了电子调速器调差率生成环节,通过对产生扰动补偿量的发电机输出功率计算柴油机新的稳定转速,使产生的调差率更接近设定值。采用带有扰动补偿环节调速器的发电机组,在用电负载突变时对转速的控制更加理想,利用输出功率反馈计算稳态静差,相比齿杆反馈得出的结果更加准确。柴油发电机通过对目前国内外网络监控技术进行深入调查研究，

进行了柴油发电机组转速PID控制的优化改进并完成了仿真研究，仿真结果表明：采用分段PI控制和不*微分PD的并联PID控制算法可以显著改善转速控制效果。为了顺应上海市立足21世纪经济一体化的全新发展思路，实现把上海建设成为航运中心的宏大目标，对船舶电力系统的研究和发展提出了更高的要求。不仅要求提高船舶电力系统管理人员的专业水平，而且需要加强船舶电力系统的技术分析和理论研究。

对于速度采集电路设计，采用频率采集形式，并结合数字信号处理器(DSP)的特点，构建了简洁、有效的电路。常备报警信号的采集，借助于桥式电路的特点，做出了精度高、电路简单的特点。功率驱动电路，直接选取数字信号处理器(DSP)的PWM输出来控制内含集成全桥驱动的功率驱动芯片A3959，方便、准确、简洁地控制电磁执行器，以达到控制柴油发电机组的闭合控制要求。报警跳闸电路中我们利用光电隔离抗干扰的特点并结合大功率晶体管进行了设计，不但满足工业用报警输出大电压、大电流的要求，而且还提升了其在电路出现故障时，不乱报、误报的安全性。

对于Lonworks模块节点的设计，柴油发电机提出了数字信号处理器(DSP)与神经元芯片的直接相连的接口方式，不但降低了控制器成本而且还简化了结构搭建，为今后自主研发的控制器纳入Lonworks总线提供了一种模式。 在对智能控制器的总体软件设计中，首先介绍了控制系统的整体控制流程图，然后分别重点介绍了各个功能模块的软件设计。针对控制对象，在转速控制设计中，引进了*PID控制算法。软件的设计使得控制器具有真正的意义和价值，通过不同部分的程序设计，实现了各个部分的有机结合，达到了智能控制器的*性控制要求。 通过对智能控制器的硬件和软件设计，实现了柴油发电机组的自动控制要求，具有一定的*性和实际的应用价值。