双筒式减震器疲劳试验机原理
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双筒式减震器疲劳试验机主要适用于各种规格型号双筒式减震器的耐久性、疲劳强度、疲劳寿命、动静刚度、载荷疲劳等力学性能测试，选择电液伺服疲劳试验机来完成试验。
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减振器一般由几个同心缸筒、活塞和若干个阀门组成，如图10.14(a)所示。外面的缸筒是防尘罩7，中间缸筒为储油储筒2，内装油液，但不装满，其下端通过底座上焊接的吊耳与车桥相连。里面的缸筒为工作缸筒，其内装满油液，上端。活塞9装在工作缸筒内，活塞杆穿过密封装置，上端与防尘罩7和吊耳焊成一体，下端用压紧螺 母固定着活塞，活塞将工作缸分成上下两个腔。活塞9上装有伸张阀3和流通阀10)工作缸筒下端的支座上装有压缩阀1和I卜偿阀11。流通阀10和|卜偿阀11弹簧较软，较低 的油压即可使其关闭或开启）压缩</span>阀1和伸张阀3弹簧较硬，需要较大的油压才能使其开启。
技术参数：
序号 | 项目内容 | ZCPL-100 | ||
1 | zui大静试验力（kN） | 100 |
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2 | 频率 | 0.5～5 Hz | ||
3 | 振幅 | 0～50 mm(行程100mm) | ||
4 | 计数器容量 | 9*109 | ||
5 | 计数停机准确度 | ±1 | ||
6 | 试样zui大外径 | Ф150mm | ||
7 | 试样zui大长度 | 600mm（可协商定制） | ||
8 | 电源电压 | 380 VAC 50 Hz | ||
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。
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