百分零部件网

目前大部分主减速箱壳体通常采用球墨铸铁或球墨铸钢为材料，在降低重量和简化工艺之间没有形成优化的方案，造成旧结构减速器壳体重量过大，影响驱动桥总成整体重量和整车自重，以至于増加了车辆的油耗，或则在相同油耗的情况下降低了车辆的运载能力。

另ー方面，目前在解决减速器轴承的润滑问题上，通常需要专门将減速器壳体拆开后在減速器轴承上添加用于润滑的油，操作十分的不方便。

一种能够减轻车辆减速器重量，能够利用減速器齿轮飞溅的废油给减速器轴承充当润滑剂的主減速器壳体。为解决上述技术问题，本申请提供了一种主减速器壳体，包括相连接的箱体和箱盖。所述箱体和所述箱盖上设置有加强筋。所述箱盖内部表面设置有凹陷结构。进ー步地，所述箱体内部设置有油槽。

进ー步地，所述箱体与所述箱盖连接而形成的盒体上侧外表面还设置有带螺纹孔的一凸台。进ー步地，所述一凸台至少为四个。进ー步地，所述箱体和所述箱盖采用高强度铝合金材料。进ー步地，所述箱体上侧外表面设置有所述加强筋。所述箱体的前侧外表面设置有油量观察孔和所述加强筋。