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检测项目：轻卡后驱变速箱总成齿轮，疲劳试验，模拟实际负载工况，车桥总成齿轮疲劳试验评价。
控制方式：静态加载，旋转疲劳试验，试验力可调或里程设置
产品简介：
1.    卧式结构；
2.    变速箱总成（带电机）、齿轮箱两端伸出轴、伸出轴端两个旋转车轮一体安装于工作台上，有专用连接固定辅具；
3.    两端车轮下各为两个可滚动轮作为支撑和加载点；
4.    两端的加载装置可通过支撑轮对两端车轮竖直向上加载，支撑轮上可镶嵌材料，模拟实际路况；
5.    总成电机驱动旋转，两端加载，实现总成齿轮的疲劳测试；
6.    试验空间和装夹位置空间可调；
7.    串联于加载装置上的负荷传感器和位移传感器采集检测试验力和试验位移；
8.    转速可调。试验力可设定，静态加载。
该机采用卧式结构，计算机控制，全数字式数据采集控制系统，全数字交流伺服系统组成，具有加载均匀、稳定、无冲击现象、数据采集控制准确的特点。

微机控制汽车变速箱齿轮疲劳试验台分类描述：

1.    主机：主体采用卧式结构，整体工作台，以保证整机刚度；主机中间部分为总成齿轮旋转系统，齿轮箱左右两端伸出轴，轴端连接固定车轮，两端车轮下安装有试验加载装置。
2.    旋转驱动系统：电机连接齿轮箱，电机旋转带动齿轮箱两端车轮旋转。电机可选用电动汽车本身配制电机，试验品为整个电动汽车前置车轮齿轮箱旋转系统总成。试验品安装固定于主机工作台上的安装平台上。安装位置可调。
3.    加载系统：两端车轮下分别安装有竖直方向的加载系统。伺服电机驱动，精密滚珠丝杠副传递，配置专用弹性加载装置、传动和导向机构，加载均匀稳定、无冲击现象、数据采集控制准确。加载位置可调。加载支撑为两点圆辊支撑，表面支撑接触材料可。
4.    空间调节机构：活动端采用重型直线导轨槽，承受载荷大，定位精度高，手动丝杆传动。空间调节满足试验装夹测试要求。
5.    装夹机构: 依据车体齿轮箱旋转系统总成实物具体制作，满足实际装夹测试要求。
6.    测量显示系统：采用负荷传感器和转角测量传感器采集试验加载力和试验转角，高速数据采集放大器采集数据。计算机屏幕显示试验参数和曲线等。
7.    软件操作：①本机配制专用的测试操作软件，实现齿轮疲劳性能测试的要求。控制模式采用智能专家设置系统，用户可以根据自己的实际要求编制试验过程控制方式，自动完成试验。
② WindowsXP全中文界面，人机对话方式。计算机屏幕显示载荷、转速等试验参数、试验曲线和试验机工作状态等。
③曲线坐标的大小可以根据实际的试验数据进行调整。
④输出打印各种试验报表格式（报表格式可以Excel或Word格式输出）。
⑤符合总成齿轮疲劳测试和数据处理的相关要求。
⑥可以检测试件的载荷、转速等参数，能根据用户要求可随意编制报告格式并可输出打印试验报告。
⑦试验过程可以实现模拟再现。
⑧可以进行数字化调零和标定，可以任意多条试验曲线叠加对比、输出打印。
⑨试验数据采用数据库管理方式，便于查询和维护。
⑩软件系统的操作可以实现网络管理，安全、方便、快捷。
8.    安全保护系统：过载保护、过温、过电流、过电压、欠压、超速、异常等多种保护。

1、单套加载zui大载荷：15kN      （左右共两套加载机构）
2、载荷示值相对误差：优于±1%
3、旋转驱动电机：车体所配或单独配制
4、输入端驱动转速：102000rpm可调  (暂定)
5、转速控制误差：设定值的±1.0%以内
6、空间调节：满足实际测试空间要求
7、工装：依实物具体制作