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• ◎ 用非接触型TG传感器可检出过负载、停止电机和发出警报。

• ◎ *的钢珠和楔机构、无背隙。

• ◎ 分离时的损失量极小。

• ◎ 钢珠和沟槽的排列仅在一处啮合的*组合形式。

• ◎ 通过旋转调节螺母就可自由调整分离扭矩。

• ◎ 显眼的转速刻度和角度刻度，更容易确认设定的扭矩。

• ◎ 底孔完成品在库可立即交货。

• ◎ TGX联轴器型产品也种类齐全。

◎ 通常运行时（啮合时）

扭矩传导途径，轮毂→传动滚珠（钢球）→主动法兰盘。（或逆向传导）

传动滚珠（钢球）因盘簧的压力被保持在轮毂和主动法兰盘内，支架与传动滚珠的接触部为锥形，

始终将传动滚珠（钢球）与轮毂V形保持部的间隙维持为0。

此结构为钢珠&楔形构造(PAT.)

◎ 过载时（空转时）

过载时传动滚珠（钢球）跳出沟槽开始转动。

无易损件，全部为翻转件，空转摩擦扭矩极小，耐久性优良。

自动复位方式。重新起动运行时传动滚珠（钢球）复位至原来的沟槽。与TGB系列相同，

5处的传动滚珠（钢球）与沟槽不等配列，使其仅在一处啮合，位相不会偏离。

◎ 弹簧强度：

L: 弱

M: 中

H: 强

◎ 固定螺钉位置 (从调节螺母侧看的位置)

◎ 弹簧强度：

L: 弱

M: 中

H: 强

◎ 固定螺钉位置 (从调节螺母侧看的位置)