DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器
产品简介
详细信息
DC卷筒用鼓形齿式联轴器是一种挠性联轴器,主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的连接,也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备,但不能用作需承受轴向载荷的传动。卷筒形联轴器由带鼓形齿式的半联轴器、带连接法和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成。DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器的特点是:工作稳定,能传递较大转矩,径向承载能力大,可补偿轴线偏移,能适用于普通轴伸减速器,结构紧凑,安装调整方便,带有磨损指示,安全可靠,特别适用于起重设备的起重机构。
DC系列卷筒用联轴器(JB/T7009-93)的基本参数和主要尺寸
型号 | 许用转速 | 公称转矩 | 径向载荷 | 轴孔 | 外形尺寸 | 卷筒联结尺寸 | 磨损刻度 | 轴向间隙 | 载荷位置 | 转动惯量 | 质量 | |||||||||||||||
直径 | 长度 | |||||||||||||||||||||||||
nmax | Tmax | Frmax | dmax(H7) | Lmin | D | D1(h6) | D2(h9) | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | S(h9) | Ф2 | n-d2 | 螺栓 | a | d3 | r | m1 | Xmax | e | I | m | |
r/min | N.m | N | mm | mm | mm | mm | Kg.㎡ | Kg | ||||||||||||||||||
DC01A DC01B | 200 | 16000 | 18000 | 110 | 185 | 400 | 280 | 180 | 80 | 85 | 15 20 | 25 | 26 | 11 | 360 | 360 | 10-18 | M16 | 30 | M16 | 2.5 | 1.0 | ±2.5 | 88 | 1.0 | 80 |
DC02A DC02B | 200 | 22400 | 25000 | 125 | 200 | 420 | 310 | 212 | 80 | 95 | 15 20 | 25 | 26 | 11 | 380 | 380 | 10-18 | M16 | 30 | M16 | 2.5 | 1.0 | ±2.5 | 88 | 1.5 | 100 |
DC03A DC03B | 200 | 31500 | 35500 | 150 | 225 | 450 | 340 | 230 | 80 | 105 | 20 | 25 | 34 | 11 | 400 | 400 | 10-22 | M20 | 30 | M20 | 2.5 | 1.0 | ±2.5 | 88 | 2.5 | 120 |
DC35A DC35B | 200 | 45000 | 50000 | 160 | 235 | 510 | 400 | 250 | 95 | 115 | 20 25 | 30 | 34 | 15 | 460 | 460 | 10-22 | M20 | 30 | M20 | 2.5 | 1.4 | ±2.5 | 106 | 3.0 | 150 |
DC04A DC04B | 200 | 63000 | 71000 | 200 | 250 | 550 | 420 | 280 | 95 | 130 | 20 25 | 30 | 34 | 15 | 500 | 500 | 14-22 | M20 | 20 | M20 | 2.5 | 1.4 | ±2.5 | 106 | 4.5 | 190 |
DC05A DC05B | 200 | 90000 | 90000 | 220 | 265 | 580 | 450 | 215 | 95 | 145 | 20 25 | 30 | 34 | 15 | 530 | 530 | 14-22 | M20 | 20 | M20 | 2.5 | 1.4 | ±2.5 | 110 | 7.25 | 245 |
DC55A DC55B | 200 | 125000 | 112000 | 240 | 290 | 620 | 500 | 345 | 101 | 160 | 25 30 | 35 | 35 | 19 | 560 | 560 | 20-22 | M20 | 13.3 | M20 | 2.5 | 1.8 | ±2.5 | 110 | 10.3 | 330 |
DC06A DC06B | 200 | 160000 | 140000 | 260 | 300 | 650 | 530 | 375 | 101 | 170 | 25 30 | 35 | 35 | 19 | 580 | 600 | 20-22 | M20 | 13.3 | M20 | 2.5 | 1.8 | ±2.5 | 116 | 15.5 | 385 |
DC65A DC65B | 200 | 190000 | 165000 | 270 | 300 | 665 | 545 | 387 | 101 | 175 | 25 30 | 35 | 35 | 19 | 590 | 615 | 26-22 | M20 | 10 | M20 | 4 | 1.8 | ±2.5 | 116 | 18.3 | 435 |
DC07A DC07B | 200 | 224000 | 180000 | 280 | 310 | 680 | 560 | 400 | 101 | 180 | 25 30 | 35 | 35 | 19 | 600 | 630 | 26-22 | M20 | 10 | M20 | 4 | 1.8 | ±2.5 | 116 | 21.4 | 485 |
DC08A DC08B | 200 | 315000 | 224000 | 300 | 345 | 720 | 600 | 437 | 111 | 185 | 35 | 43 | 35 | 21 | 640 | 660 | 26-26 | M24 | 10 | M24 | 4 | 2.2 | ±2.5 | 118 | 30.6 | 550 |
DC09A DC09B | 200 | 450000 | 280000 | 340 | 380 | 780 | 670 | 487 | 111 | 200 | 35 | 43 | 35 | 21 | 700 | 730 | 26-26 | M24 | 10 | M24 | 4 | 2.2 | ±2.5 | 118 | 40.2 | 650 |
DC10A DC10B | 200 | 560000 | 355000 | 380 | 420 | 850 | 730 | 545 | 111 | 215 | 35 | 43 | 35 | 21 | 760 | 800 | 26-26 | M24 | 10 | M24 | 4 | 2.2 | ±2.5 | 120 | 65.1 | 890 |
选型方法和计算
1、卷筒用鼓形齿式联轴器的选型,一般是根据起重设备的实际工况,减速器的轴伸配合以及卷筒的联接尺寸来进行的。
2、联轴器的选型可按计算转矩和径向载荷进行计算: Tk≤Tkmax
Fr≤Frmax+(Tkmax-Tk)·k1
式中: Tk联接处的计算转矩,由下式给出:Tk=9550NT/nT.ηT.k2.Φ6
Tkmax---标准联轴器的许用最转矩N.m
Fr--由联接处实际承受的径向载荷N
Fmax--标准联轴器的许用径向载荷N
NT--减速器输出功率,或钢丝绳卷筒的缠绕功率 Kw
nT--稳定运行时卷筒转速r/min
ηT--卷筒支承轴承的功率ηT=0.98滚动轴承,
ηT=0.96滚动轴承,
k1--径向载荷补偿系数(由表3给出)
k2--工作级别系数(由表4给出)
Φ6--动载系数由下式给出
Φ6=(1+Φ2)/2
Φ2--起升载荷系数,一般在1-2之间
表3 径向载荷补偿系数k1
规格 | DC 01 DCL 01 | DC 01 DCL 01 | DC 01 DCL 01 | DC 01 DCL 01 | DC 01 DCL 01 | DC 01 DCL 01 |
系数k1 | 5.2 | 4.7 | 4.1 | 3.7 | 3.4 | 3.0 |
规格 | DC 55 DCL 55 | DC 06 DCL 06 | DC 07 DCL 07 | DC 08 DCL 08 | DC 09 DCL 09 | DC 10 DCL 10 |
系数k1 | 2.8 | 2.6 | 2.4 | 2.2 | 2.0 | 1.8 |
表4 工作级别系数
工作级别C | M2 | M3 | M4 | M5 | M6+ | M+7 | M8 |
系数k2 | 1.0 | 1.12 | 1.25 | 1.4 | 1.6 | 1.8 | 2.0 |
表5 工作级别C
利用等级 | 缩写 | V000 | V012 | V025 | V05 | V1 | V2 | V3 | V4 | V5 | ||
根据一年内每天平均利用时间(小时计) | ≤0.125 | >0.25-0.25 | >0.125-0.5 | >0.5-1 | >1-2 | >2-4 | >4-8 | >8-16 | >16 | |||
载荷谱 | 编号 | 级别 | 说明 | 工作级别C | ||||||||
1 | 轻级 | 很少承受载荷 | M0 | M0 | M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | |
2 | 中级 | 承受最小中等和载荷的频率大致相等 | M0 | M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | |
3 | 重级 | 持续承受载荷 | M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | M9 |
安装方法和注意事项
1、本联轴器安装前。应检查联接的配合,并清洗掉防锈油脂,去除毛刺,擦尽油污等。
2、安装时,先将外盖和密封圈套的半联轴器的减速器侧,然后将半联轴器加热后套装在减速器的输出轴上。注意,加热应在油浴中进行,油温不才超过130℃,且应缓慢均匀地加热,切不可加热过快,造成局部冷热不匀而变形。
3、当半联轴器冷却后,先按标记将外套装上,再将外盖、内盖和密封圈装上。
4、若联轴器较小,需采用整体加热套装时,联轴器在油浴中加热时间不得超过4小时,温度不得高与80℃,且应选用不会损害密封圈的导热油。
5、安装时,必须保证定位磨损指针的位置正确。装好后,指针两侧刻线与轴向定位刻痕平齐,指针前端刻线正对齿侧隙界限咔痕之间。
6、联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组,推荐按表8给定的预紧力矩拧紧,必要是由设计计算确定。
表6联接螺栓的预紧力矩
螺纹规格 | M8 | M10 | M12 | M16 | M20 | M24 |
预紧力矩 (N。m) | 23 | 46 | 80 | 195 | 385 | 660 |
7、本联轴器不能承受轴向载荷。载荷工作时产生的附加轴向载荷必须始终由卷筒固定支承座承受,因此联轴器安装时必须保证轴向定位正确。否则卷筒工作时产生的弹性水平位移可能会破坏联轴器的轴向限位,造成联接失效,甚至酿成严重事故。