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链轮一般分为主动链轮和摩托车驱动轮上以花键形式安装在发动机输出轴上的从动链轮。从动链轮通过链条向驱动轮传递动力。一般来说，主动链轮比从动链轮小，从而达到减速增扭的效果。

一、链轮厂家介绍传动链轮的性能特性。

在选材上，大小链轮一般采用碳结构钢冲压成型。

(2)链轮加工一般采用*的铣削技术，使齿形更加正确。其次，整个链轮经过调质热处理，大大提高了链轮的综合机械性能，齿形硬度达到68-72HRA以上，显著提高了链轮的耐磨性。通常表面会喷砂电镀。

2.链轮的安装和拆卸。

(1)主动链轮。

主动链轮和发动机输出轴以花键的形式结合，用花键挡板或螺母固定。主动链轮的装配和拆卸顺序相反。拆卸主动链轮时，需要拆卸链轮盖、链条、花键挡板或固定螺母，才能拉出小链轮。

二，从动链轮。

A.支撑主支架，使后轮翘曲；

(b)松开后轮轴拧紧螺母和调节螺母，拆下链盒和链条；

拆下制动杆后，一起拉出后轮组件；

拆下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈，拆下链轮后面的毂或销。

E.安装时按拆卸时的相反顺序进行。按照规定的扭矩固定链轮螺母或螺栓(30-50N)。m)和后轮轴螺母(50-80N)。

传动非标链轮的安装要求和注意事项。

(1)安装要求。

首先，根据型号规格选择正确的传动链轮型号，检查传动链轮的安装位置，如变速器输出副轴、毂等。否则，相关部件需要维护或更换。主动和从动链轮应正确安装，紧固件应拧紧，以满足规定的扭矩要求。安装传动链后，需要调整松紧度，检查链与链轮的配合是否顺畅，共面是否与链罩无关。

(2)注意事项。

自动链轮应采取防松措施。自动链轮装载后，应使用调节器和后摇架(后轮叉)刻线调节后轮轴，防止后轮跑偏，避免链轮和链条的早期磨损。在使用过程中，如果需要更换，同时更换，以免加重双方的磨损。由于主动链轮转速高，齿数少，在相同条件下会比主动链轮磨损更快，这是正常情况。同时要注意传动链和链轮的定期清洗和润滑。

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