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UL型轮胎联轴器具有良好的减震缓冲效果及轴间偏差的补偿性能,广泛适用于冲击震动,正反转多变,起动频繁的场合。UL轮胎式联轴器是一种的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用寿命长等优点，轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。

UL轮胎式联轴器的结构：

UL轮胎式联轴器归纳于刚性联轴器其结构简单，利用螺栓连接两UL轮胎式联轴器的凸缘盘，两UL轮胎式联轴器用普通平键分别与动力输出轴和从动轴连接，以传递运动和转矩。UL轮胎式联轴器属于刚性联轴器，是把两个带有凸缘的UL轮胎式联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个UL轮胎式联轴器连成一体，以传递运动和转矩。依照国标GB5843-86之标准制造。该类型联轴器主要适用于联接两同轴线的圆柱形传动轴系，传递的公称转矩为10-20000N.m。

UL轮胎式联轴器是一种结构非常简单的联轴器，主要由两UL轮胎式联轴器和联接螺栓组成，UL轮胎式联轴器的主要加工工序有联轴器轴套孔装配前的镗削、切割和键槽的修整、联轴器端面和其它表面的加工等。UL轮胎式联轴器的轴套孔有圆锥孔和圆柱孔两种形式，圆锥孔比圆柱孔在工艺特性上有较多的优点。圆锥形轴套孔容易获得相配合部件之间的同心，UL轮胎式联轴器与轴相配合面的接触能达到较好的配合，检验也比较方便，因此采用圆锥孔比较普遍。UL轮胎式联轴器一般由锻件制成，粗加工时每面留2-3mm的余量，并要进行残余应力的热处理才能进行镗孔工序。