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联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。  

联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不准确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。  

常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。需要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。  

GT型刚性联轴器是联轴器的一种，使用较为广泛，但很多用户对其相关知识并不是很了解，下面就围绕GT型刚性联轴器来简单介绍一下：  

一.GT型刚性联轴器的特点：GT型刚性联轴器重量轻，惯性低而且灵敏度好，并且在实际应用中，GT型刚性联轴器维护简单，能抗油以实际报告为主。并且在高速的环境下，它能够补偿由于高速运转而产生的相对位移。当然，如果相对位移能被成功的控制，其在伺服系统中也能发挥很优良的性能。 

 

 

 

标定符号	孔径 dg(H7)	Mmax (Nm)	主要尺寸									重量(kg)
			D	D1	D2	H	H1	H2	n-dM	T	t
GT-30	30	500	115	90	65	112	54	18	4-M10	33.3	8	7
GT-35	35	900	115	90	65	112	54	18	4-M10	38.3	10	10
GT-40	40	1600	150	120	100	144	70	20	4-M12	43.3	12	16
GT-45	45	1600	150	120	100	144	70	20	4-M12	48.8	14	16
GT-50	50	2000	170	140	115	165	80	21	4-M12	53.8	14	20
GT-55	55	2000	170	140	115	165	80	21	4-M12	59.3	16	20
GT-65	65	4000	200	160	125	185	87	24	4-M16	69.4	18	35
GT-70	70	4000	200	160	125	185	87	24	4-M16	74.9	20	35
GT-80	80	7500	200	160	130	190/255	92/125	26	4-M16	85.4	22	50
GT-90	90	9000	240	200	150	255	125	28	6-M16	95.4	25	75
GT-95	95	9000	240	200	150	255	125	28	6-M16	100.4	25	75
GT-100	100	12000	240	200	165	264	134	32	6-M16	106.4	28	110
GT-110	110	18000	255	220	180	312	155	32	6-M18	116.4	28	130
GT-120	120	18000	255	220	180	312	155	32	6-M18	127.4	32	155
GT-130	130	28000	340	280	220	399	197	34	6-M18	137.4	32	240
GT-140	140	28000	340	280	220	399	197	34	6-M18	148.4	36	272
GT-150	150	29000	380	320	250	450	206	45	8-M20	158.4	36	302
GT-160	160	29000	390	330	260	450	206	45	8-M20	169.4	40	325
GT-180	180	31000	425	360	300	610	320	50	8-M24	190.4	45	365
GT-200	200	33750	440	380	310	610	320	55	8-M24	210.4	45	392

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