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在单列圆柱滚子轴承中，滚子始终处于整体式挡边引导。带整体式挡边的轴承圈及圆柱滚子和保持架组件可同另一个套圈分离。这使安装和拆卸容易，特别是在载荷条件要求两个轴承圈都带过盈配合的情况下。单列圆柱滚子轴承可承受重的径向载荷和高转速。

NU 结构： NU 结构的轴承外圈有两个整体式挡边，内圈不带挡边。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。

N 结构：

内圈有两个整体式挡边，外圈不带挡边。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。

NJ 结构：

外圈有两个整体式挡边，内圈有一个整体式挡边。因此，这些轴承适合轴在一个方向上的轴向定位。

NUP 结构：

外圈有两个整体式挡边，内圈有一个整体式挡边和一个松配合挡边圈形式的非整体式挡边。这些轴承可用作定位端轴承，即可提供轴在两个方向上的轴向定位。

NUB 结构:

NUB 结构的外圈有两个整体式挡边，内圈不带挡边且伸出两侧。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。

NB 结构：

内圈有两个整体式挡边，外圈不带挡边且伸出两侧。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。

NJP 结构:

外圈有两个整体式挡边， 内圈有一个松配合挡边圈。因此，这类轴承适合轴在一个方向上的轴向定位。

NJF 结构:

内外圈均有一个整体式挡边。这类轴承可用于轴在一个方向上的轴向定位。

NF 结构:

内圈有两个整体式挡边，外圈有一个整体式挡边。这类轴承可在一个方向上对轴进行轴向定位。

NFP 结构:

与 NF 结构相同，但外圈带一个松配合挡边圈而不是整体式挡边。

NP 结构:

内圈有两个整体式挡边，外圈有一个整体式挡边和一个松配合挡边圈。这些轴承可用于轴在两个方向上的轴向定位。

RNU 结构：在轴可淬硬和研磨的情况下，可使用由一个外圈带两个整体式挡边以及一个滚子和保持架组件组成的RNU 结构的轴承（图14），比较有利。由于没有内圈，轴径可较大，从而刚性提高，而且轴相对于轴承座的轴向位移仅受轴上滚道宽度的限制。轴上滚道以适当的尺寸和形状精度制造时，可得到运行精度提高的轴承配置。RNU 轴承根据特殊订单供应。

RN 结构：RN 结构的轴承没有外圈（图15 ）。这些轴承适用于要求高载荷能力同低截面高度结合的应用，只要轴承座孔可淬硬和研磨，以便用作滚道。一个典型应用是行星齿轮的支撑。RN 轴承根据特殊订单供应。

带斜挡圈：系列型号 HJ 的斜挡圈是设计用来轴向固定NU 型和NJ 型圆柱滚子轴承的。在高载荷应用中使用这些角圈，而不是使用NUP 型轴承，因为NU 型或NJ 型轴承的全宽度内圈比NUP型轴承较短的内圈和松配合挡边挡边提供更稳定的支座。

NU + HJ 结构：NU 结构的轴承与HJ 角圈结合（图12）可用于轴在一个方向上的轴向定位，同NJ 结构的轴承对应。在内圈两侧安装标准HJ 角圈是不允许的，因为这可能造成滚子被轴向卡住。

NJ + HJ 结构：NJ 结构的轴承与HJ 角圈结合（图13）还可以用作定位轴承，即可提供轴在两个方向上的轴向定位。

单列满装圆柱滚子轴承

此类轴承带有满装圆柱滚子组。滚动体由套圈挡边引导。由于具有尽可能多的滚子，满装圆柱滚子轴承具有的承载能力和高刚性。限于运动学条件，此类轴承没有带保持架的圆柱滚子轴承那样高的极限转速。此类轴承专门用作半定位轴承。它由一个双挡边内圈，一个单挡边外圈和一个单片平挡圈以及满转滚子构成，挡圈与滚动体端面的距离控制轴承轴向位移的距离。

带盘式保持架的圆柱滚子轴承

这类轴承的黄铜盘式保持架防止了滚动体间的相互接触。此类轴承是介于满装轴承与带保持架轴承之间的一种设计。滚动体由外圈的刚性挡边引导。内圈可拆分，因此内外圈可以分开安装。此类轴承专门用作半定位轴承。轴承外圈为径向剖分式结构，组装时使用数个环状卡紧圈将两外圈连接而成。内圈为单挡边内圈。滚动体根据设计加大了滚动体直径及长度，这使得承载能力被大大增加了。保持器为盘状保持器，并在传统盘式保持器基础上增添了的设计方案和理念以便于轴承的使用。

剖分式单列圆柱滚子轴承：根据使用需要进而设计成在固定端使用的剖分轴承和在自由端使用的剖分轴承。此类轴承与轴承座配套使用，在安装及密封等许多方面具有其优势。

NU 结构：NU 结构的轴承外圈有两个整体式挡边，内圈不带挡边。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。

NU 结构：NU 结构的轴承外圈有两个整体式挡边，内圈不带挡边。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。

N 结构：内圈有两个整体式挡边，外圈不带挡边。轴相对于轴承座可在两个方向上轴向位移。因此，这些轴承用作非定位端轴承。