主减速器（差速器）总成试验系统
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主减速器（差速器）总成试验台，用于主减速器及差速器总成系列产品开发试验及相应产品性能寿命抽查检验。 1. 主要功能特点： 在充分满足相关试验要求的基础上，本方案还充分考虑了设备的技术性、准确性、可靠性、易维护性目标。 高效节能:采用的能量回馈技术，降低设备能量消耗。 采用高精度测量传感器和高精度执行器，保证测量和控制的准确度。 设备结构及材料选型充分保证试验强度要求；重点部件采用国际品牌产品；具备完善的故障状态监控和自动保护使设备的运行安全可靠。 采用高度集成化、模块化驱动单元、操作单元、测试单元使整个系统成为模块的组合, 使系统更易于使用、互换、管理、维护。 试验台控制部分分为人工控制和计算机控制，在这两种控制方式下均能实现整个试验台的功能； 试验台具有紧急停车功能和自动监控功能，在自动监控状态下，当试验台所监控的参数超过设定值时，试验台自动停机，具有手动急停按钮功能。对于故障报警，在控制柜或计算机上能显示诊断结果，并在说明书中介绍常见故障的排除方法 2．技术适用范围 QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器总成台架试验方法及评价指标》及国家相关驱动桥试验设备技术要求、安全技术条件。 3 试验台主要技术参数 输入扭矩：6000N·m 输出扭矩：30000N·m（双边） 输出转速：150rpm，其中驱动桥的速比范围为1.3～6.5； 转速测试精度：±1rpm，扭矩测试精度：±0.5%FS； 转速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS； 直流母线电封闭的方式运行，能量回收效率应达到70%以上（满负荷运行）。 4 技术性能 试验台控制部分设计时遵循模块化的设计原则，使试验台控制部分简单、可靠，且灵活性较高； 试验台能够实行程序加载，在限定的范围内任意设定差速器的输入、输出转速、扭矩、两轮转速差、试验温度℃、差速器目前档位等试验参数，按照设定的试验程序自动地完成试验全过程，并且对试验数据、图形进行实时监测与记录。 对于进行差速器试验的控制程序能够分别编制和修改，对于参数的设定简便易懂。对于控制监测的数据（比如转速rpm、扭矩N.m、转速差rpm、温度℃）在控制柜和计算机上都能够实时检测、显示、记录，以及出错提示。 试验软件应能通过用户界面对各试验参数进行设置；允许用户自定义、存储和执行试验过程；实时数据采集。计算机屏幕实时显示各类试验数据，绘制时间－试验力、加载力矩－锁止系数等曲线、全自动数据处理； 试验数据能以多种文件格式保存，可导入Word、Excel等多种软件下进行处理； 专门检测结果数据处理程序，通过该程序可实现已完成试验的数据检索、打印等功能，还可把检测数据导出到Excel中对试验数据进行分析等。 数采及自动控制系统可连续200小时长时间运转。 试验具有差速试验功能，两边转速差从0~100rpm,可按试验要求调节； 做自锁式差速器试验时，可测出一两边的扭矩，并绘制自锁系数曲线； 对于普通差速器可控制输出端的扭矩及转速，保证两边的转速差，完成差速器寿命试验。 |