2.5T越野车
产品简介
详细信息
1、散热器及安装、消音器及安装、仪表架及机罩安装、电气系统等
1、成熟的双驱系统本车驱动系统为现有的双驱动系统，性能成熟稳定。
2、发动机美科斯2.5-3.5T越野叉车发动机采用洋马4TNE98（欧III排放标准）发动机。这是一款以性能优良、价格合理而的发动机。随着温室效应的蔓延及石油资源的慢慢殆尽，燃油经济性和排放标准愈来愈受到重视。洋马发动机充分考虑到这些因素，严格执行EPA世界环境标准。
型号：4TNE98
制造商：洋马
额定功率/转速：42.1KW/2300rpm
汽缸数：4
缸径×行程：98mm/115mm
排放标准：欧III
3、转向桥专门为越野车设计的转向桥摆动角度达到10°，适合用于工况恶劣、道路崎岖的野外泥地。转向角为72°，转弯半径很小。
4、带差速锁的电液变速箱电液变速箱操作简单、无极变速、无需频繁换挡，反应时间快，前进后退自如。针对野外泥泞工况，专门设计了差速锁结构，当有一个驱动轮陷入淤泥中开始打滑后，只要按动自锁按钮，驱动桥左右半轴连成刚体，实现99%自锁，实现驱动轮扭矩平均分配，从而靠另外一个驱动轮爬出与淤泥潭。爬出淤泥潭后，请将自锁功能关闭，实现正常行驶。
5、减震系统变速箱与车架底部采用橡胶过渡连接，发动机则采用橡胶斜支撑方式连接，两者构成级减震。整个护顶架与车架之间采用4个减震垫全悬浮支撑，构成第二级减震。从而大大减低了整车的震动。从人机工程学考虑，将转向装置、多路阀操纵装置布置在全悬浮的护顶架上，可以降低两者震动，操作更加舒适。
6、超高的离地间隙越野工况路面高低不平、路中障碍物颇多。一般的叉车离地间隙过低，无法正常工作。为此我公司将2.5T最小门架离地间隙设计为270mm,车架中部离地间隙为300mm，3.5T最小离门架地间隙设计为270mm，车架中部离地间隙为310mm，整车尾部离去角达到30°，极大提高了整车通过性。
7、专用的越野轮胎本车驱动轮胎采用深花纹、大宽度的越野轮胎，在如建筑工地、农场等路面泥泞的工况下能够拥有良好的抓地力、防滑性、稳定性等。
8、宽视野门架本系列叉车门架采用加宽设计，使用时拥有更加良好的视野。门架前后倾角度分别为10°/12°。宽视野门架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野车工况恶劣、冲击大，为此我们将门架的横梁进行加强，使结构更加稳固，变形量更小，增加稳定和安全性。
主要参数| 概要 | 性能参数 | 单位 | 2.5T | 3.5T | |
| 1 | 额定起重量 | Kg | 2500 | 3500 | |
| 2 | 载荷中心距 | mm | 500 | 500 | |
| 特性及尺寸 | 3 | 起升高度 | mm | 3000 | 3000 |
| 4 | 全自由起升高度 | mm | 160 | 165 | |
| 门架倾角（前/后） | ° | 10/12 | 10/12 | ||
| 5 | 货叉 | 外形尺寸（L×W×T） | mm | 1100×122×40 | 1220×125×45 |
| 6 | 调节范围（货叉外侧） | mm | 250-1160 | 250-1160 | |
| 8 | 前悬距 | mm | 586±3％ | 601 | |
| 9 | 后悬距 | mm | 520±1％ | 520 | |
| 10 | 车架中部离地间隙 | 空载 | mm | 300-5％ | 320 |
| 11 | 满载 | mm | 285-5％ | 305 | |
| 12 | 最小离地间隙 | 空载 | mm | 250-5％ | 265 |
| 13 | 满载 | mm | 245-5％ | 250 | |
| 14 | 护顶架高 | mm | 2256.5±1％ | 2276 | |
| 15 | 外形尺寸 | 全长(无货叉） | mm | 2985±1％ | 3000 |
| 16 | 全宽 | mm | 1557.5±1％ | 1600.5 | |
| 17 | 全 高 | 门架 | mm | 2235±1％ | 2330 |
| 18 | 作业时高度 | mm | 4175±1％ | 4305 | |
| 19 | 最小转弯半径 | mm | 2783±1％ | 2783 |