J型叉车门架槽钢-百分零部件网

J型叉车门架槽钢

供应商：: 河南钢达贸易有限公司

企业类型：: 其他

产品简介

16J：h1——腹板高度；h2——内宽；b、b1、b2——翼板宽度；d——腹板厚度；t——翼板厚度；R1～R9——圆角半径；e——凸台高度；f——凸台宽度；图13.1.2型钢的外形尺寸、截面面积、理论重量、截面特性参数及尺寸偏差应符合表1和表2的规定

详细信息

16J：

h1——腹板高度；h2——内宽；b、b1、b2——翼板宽度；d——腹板厚度；t——翼板厚度；

R1 ～R9——圆角半径； e——凸台高度；f——凸台宽度；

图1

3.1.2 型钢的外形尺寸、截面面积、理论重量、截面特性参数及尺寸偏差应符合表1和表2的规定。

表1

规格	尺寸， mm																		截面面积 mm2	理论重量 kg/m
规格	hl	h2	b1	b2	b	d	t	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	e	f	截面面积 mm2	理论重量 kg/m
J160a	160	120	55	37	92	16	20	8	5	3	3	5	3	7	4	3.5	4	24	4987.65	39.15
注：表中未标注精度要求的圆弧半径数据用于孔型设计，不作交货条件。

表2

规格	允许偏差，mm
规格	h2	b1	b2	d	t	R3	R8	R9	翼板内侧斜度
J160a	±0.6	±1.5	±1.0	-0.5～+1.1	±0.8	±1.0	±2.0	±1.5	0～+0.5°
注1：翼板宽度、翼板厚度尺寸及公差应尽量保持一致，同一支型钢单边翼板宽(b1)相差尽量不超过1mm。注2：外形尺寸偏差应尽量避免极限偏差。

16J:

h1——腹板高度；h2——内宽；h3——筋板距翼板距离；b1～b3——翼板宽度；d——腹板厚度；

t1～t3——翼板厚度；R1 ～R9——圆角半径； e——凸台高度；f——凸台宽度；Φ1、Φ2——角度

图1

3.1.2 型钢的外形尺寸、截面面积、理论重量、截面特性参数及尺寸偏差应符合表1和表2的规定。

表1

规格	尺寸， mm																							截面面积 cm2	理论重量 kg/m
规格	hl	h2	h3	b1	b2	b3	d	t1	t2	t3	Φ1	Φ2	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	e	f	45.72	35.9
J160b	161	120	20	54	92	38	15	20.5	20.5	18	90°	90°	3	3	5	5	5	5	5	5	5	3	15	45.72	35.9
注：表中未标注精度要求的圆弧半径数据用于孔型设计，不作交货条件。

表2

规格	允许偏差，mm
规格	h2	b1	b3	d	t1~t3	R1	R5	R9	翼板内侧斜度
J160b	±0.6	±1.5	±1.0	-0.5～+1.1	±0.8	±1.0	±2.0	±1.5	0～+0.5°
注：1翼板宽度、翼板厚度尺寸及公差应尽量保持一致，同一支型钢单边翼板宽(b1)相差尽量不超过1mm。 2外形尺寸偏差应尽量避免极限偏差。

莱钢联合河南钢达贸易有限公司运用新发明的工艺技术成功试轧了16#J型门架槽钢。运用此项技术，解决了J型门架槽钢在轧制中出现的精度不稳定、尺寸超差、形状不符合技术要求等诸多难题，实现了该规格产品稳定轧制。这标志着莱钢具备批量承接该规格订单的能力。

J型门架槽钢主要用于叉车零部件制作。一直以来，国内各叉车制造厂使用的J型门架槽钢都是焊接制作。去年，莱钢抓住这一市场需求需要，经过充分技术研讨进行了成功轧制，。

由于技术要求高、轧制难度大，该产品自成功轧制以来，工艺技术控制水平一直不稳定。突出表现为产品尺寸波动大，同一批次产品尺寸误差大，不能同时使用。因此，产品一直不能具备批量生产和供应能力。对此，该厂联合技术中心、合力叉车制造厂技术人员等，不断致力于新工艺、新技术研究，先后经过7次试验和轧制，最终取得了成功。