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高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶具有良好的弹性和较强的粘结力，高低温性能优异，目前高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶已广泛用于高速公路、桥梁和机场跑道等膨胀伸缩缝的嵌缝，建筑物伸缩缝，大型体育场看台混凝土伸缩缝，地下隧道伸缩缝的嵌缝防水等方面。

高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶是单组分、非下垂型，专为无砟轨道、机场跑道及其他混凝土缝隙的长效耐候密封而特别设计的聚氨酯密封胶。中性固化，与混凝土化学相容，对混凝土化学粘接牢固。同时其使用寿命长，不会因阳光、雨、雪、紫外、臭氧影响而破坏;的耐高低温性，固化后形成硅橡胶THXS-4455胶条在低至-40℃不会显着变硬或变脆仍能保持良好的弹性，在 150℃高温下不流淌或降解。由于高速铁路无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶在高速铁路无砟轨道中的应用具有其他产品无法替代的优势，因此聚氨酯密封胶是无砟轨道密封材料的发展趋势。

高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶的性能特点：

1、高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶是单组份涂料，具有很强的拉伸强度，而且稳定性高，气味小，对于环境的污染比较小，是一种环保新型材料。

2、高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶具有高触变性，即使是在竖立的表面，或者是顶部使用的时候，也会很稳定，不会流淌，影响使用效果。

3、耐磨、耐寒，而且对于其他材料没有腐蚀性，所以可以在大部分材料上使用聚氨酯密封胶。

4、表面可以进行喷漆、打磨等，不会对聚氨酯密封胶的效果有影响。

5、具有很强的抗老化性，所以使用寿命可以长达15到20年之久。

6、可以粘接各种材质的物体，甚至可以用于粘接食品。所以聚氨酯密封胶的使用非常的广泛。

高速铁路无砟轨道用聚氨酯密封胶宜选择聚氨酯密封胶。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今的轨道技术。与传统的硅酮胶相比，聚氨酯胶具有3倍以上的高伸长率和2倍以上的粘接强度。

高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。高铁在修建施工过程中，对于原材料的选择也是非常慎重的，高铁在修建过程中，对于施工缝的密封防水材料选择也是非常严格的。高铁施工缝的密封防水材料宜选择聚氨酯密封胶。

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