| 测量对象 | 汽油发动机 |
| 运算方式 | 周期运算方式 |
| 测量间隔 | 1秒+1周期以内 |
| 测量单位 | r/min、r/s |
| 测量范围 | 2冲程 | 4冲程 | 测量范围 | | - | 单缸发动机 | 120～20000r/min | 单缸发动机 | 双缸发动机 | 120～20000r/min | | - | 3缸发动机 | 120～20000r/min | 双缸发动机 | 4缸发动机 | 120～20000r/min | | - | 5缸发动机 | 120～20000r/min | 3缸发动机 | 6缸发动机 | 120～15000r/min | 4缸发动机 | 8缸发动机 | 120～12000r/min | | - | 10缸发动机 | 120～10000r/min | | - | 12缸发动机 | 120～8000r/min |
＊若单位为r/s时，可用上述r/min的指标除以60来求得 |
| 测量精度 | 显示值＊×（±0.02%）± 1位（＊显示值为不带小数点的计数值。） |
| 测量方式 | 电磁感应方式 |
| 测量间距 | 10～200mm |
| 测量部位 | 点火线圈 |
| 气缸与冲程数的选择 | 内藏式信号选择器 |
| 显示部分 | 7段5位液晶显示、带背景照明 |
| 溢出功能 | 当测量值超出测量范围时，有溢出(ERROR 记号)显示 |
| 转速上限警告功能 | 当转速测量值超出预先设定的上限值时，有上限警告(↑记号)显示 |
| 模拟输出 | 与转速显示相对应 输出电压： 0 ～ 1 V / 0 ～ 满量程 (全量程可任意设置)
变换方式： 10 bit D/A 变换
直线性： ± 1 % / 满量程
输出信号刷新时间：小于 50 ms + 1 个周期的时间
温度稳定性： ±0.05 % / 满量程 / ℃ (零点与量程)
设定误差： ±0.5 % / 满量程
负载阻抗：大于 100 kΩ |
| 监控输出 | 用来监控来自传感器的信号(与模拟输出切换使用) |
| 脉冲输出 | 每检测出一个信号，则输出一个脉冲 输出电压： Hi 电平 大于 +4.5V ； Lo 电平 小于 +0.5V
输出电平的逻辑理论：正逻辑
负载阻抗：大于 100 k Ω |
| 使用温度范围 | 0 ～＋40℃ |
| 保存温度范围 | －10℃ ～＋50℃ |
| 电 源 | 7号干电池 (1.5V) × 4节，或采用专用AC交流电源适配器 PB-7080 (选购件) |
| 电池寿命 | 大于32小时(背景照明 OFF时) 、 8小时(背景照明 ON时) |
| 电池不足的告警显示 | 当电池电压降至约4.4 V以下时，会出现电池不足的告警(LOW记号)显示。 |
| 外形尺寸 | 198.5（L） × 47.5（H） × 66（W） mm |
| 重 量 | 约250g (仅为主机重量，不包括电池) |
| 附属品 | 7号干电池x 4节、IP-2800点火脉冲传感器、便携提箱 |
| 价 格 | 请与本公司在各个国家或地区的代理商联系。 |
| 选购件 | VP-201发动机转速传感器
LA-0203A 测量三角架
HT-0521A 测量夹具(与HT-0522 磁性表架配套使用)
HT-0522 磁性表架(与HT-0521A 测量夹具配套使用)
PB-7080 AC电源适配器
AX-501 带BNC插头的输出信号电缆 (模拟与脉冲输出兼用2m) |
