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(1)操纵机构调整不当。施加制动力后，鼓式制动器的制动凸轮旋转不到位，制动蹄张开的角度不够大，不能将摩擦片紧压在制动鼓的内表面上，造成制动失灵;或者是盘式制动器的柱塞阀行程不够，制动块不能将制动盘钳住，使制动系统失去作用。

　　(2)摩擦片(或制动块)磨损。由于长时间使用制动器，尤其是在连续下坡时使用制动器，会使摩擦片表面温度上升，出现烧蚀、老化或严重磨损等现象，从而使摩擦系数大为降低，制动性能受到影响。

　　(3)制动器内有油和水。若车轮轴承处充填润滑脂过多，遇高温融化后，在密封件磨损或损坏的情况下，润滑脂就会渗漏到制动鼓内。使摩擦表面打滑。当摩托车涉水行驶或用水冲洗后，若制动器内进水，也会出现打滑现象，导致制动器失灵。

　　(4)摩擦片脱落。摩擦片与制动蹄之间一般用胶粘接在一起(也有用铆钉固接的)，并经一定恒温烘烤固化。若粘得不牢或由于磨损等，摩擦片会从制动蹄上局部或全部脱落，而使制动失灵。

　　(5)摩擦片与制动鼓的接触面积小。制动器经长期使用后，就可能会出现制动蹄与制动鼓不同心或支承轴与底板不垂直等现象，造成制动蹄歪斜，使摩擦片与制动鼓的接触面积低于75%，制动效果明显下降。

　　(6)制动器液压油中有空气进入。对液压盘式制动器，若液压油不足或维修时操作不当。使空气进入了液压系统，就会使制动无力。

　　(7)制动器液压油泄漏。制动器液压油管道破裂或接头处松动造成液压油泄漏，就会使制动失灵。

　　(8)油路阻塞。如果制动系统液压油路阻塞，就会影响制动效果，出现制动时发沉，解除制动后制动块不复位的现象。