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2011年10月17日，东风商用车重卡新工厂按计划完成了产能爬坡第二阶段任务，即单班生产90辆东风天龙系列重卡的装配任务。       

    据悉，东风商用车新总装装配八线克服设备调试、零部件质量问题及供货问题等造成长时间停线的影响，主动采取各种迂回措施，通过班组不断优化作业编成、员工技能强化提升、提高生产线线速来弥补开动率不足造成的损失。  

    东风商用车重卡新工厂各班组充分运用*的管理工具实施现场改善，比如：员工开展步行数优化训练、零部件来料状态改善、运用开动分析查找浪费提高主体作业比例、困难作业姿势改善、DST分解到班组及岗位并实施改善等，一系列的措施使装配节拍达到5分钟/每辆车，创造了东风天龙重卡装配节拍的新纪录。       

    从该厂生产管理科了解到，东风商用车新总装装配八线经过1个半月的能力拉练，班产能从试生产的24辆提升至10月份的90辆，OK-VES评审点数取得平均单车1点的好成绩，经受住了质量和产能双提升的严峻考验，圆满完成东风公司、厂部下达的质量控制和阶段能力提升目标，用实际行动唱响着工人先锋号之歌。 

东风天龙载货车*车型配置介绍：

十堰嘉莉源公司*原厂    8×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯C260 33发动机（ EGR）,轴距1950+4500+1300mm,电阻加热冷起动装置,全钢350L主燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外（侧吹）,Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9挡9JS119T-B变速箱,头档速比12.11,zui高档为直接档,5T双前桥,10T单级减速双后桥（东风435）,主减速比4.44,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×80×（8+4）mm,钢板弹簧片数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式驾驶室前后悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,手动钣金天窗,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,带空调,加装9400×2294×800mm车箱。


8×4驱动,D310平头标准顶驾驶室,东风康明斯ISLe315 30电控共轨发动机,轴距1950+4250+1300（mm）,电阻加热冷启动装置,全钢350L主燃油箱,电子油门踏板及开关,消声器排气口向外（侧吹）,Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9挡9JS135T-B变速箱,头档速比12.11,zui高档为直接档,5T双前桥,10T单级减速双后桥,主减速比4.44,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×90×[8+6]mm,钢板弹簧片数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压机械翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,带空调。车箱9600×2294×800（mm）。 十堰嘉莉源公司*原厂    

十堰嘉莉源公司*原厂    8×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风dCi340-30发动机,电控系统为EDC7,轴距1950+4500+1350（mm）,车架前宽940（mm）,后宽860（mm）,电阻加热冷起动装置,全钢400L主燃油箱,有燃油箱锁（三锁合一）,电子油门踏板,消声器排气口向外（侧吹）,Φ430（mm）拉式膜片弹簧离合器,陕齿12档12JS160TA变速箱,头档速比12.10,zui高档为超速档,5T双前桥,13T单级减速双后桥（东风460）,主减速比4.44,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×90×（8+5）（mm）,钢板弹簧片数8/8/10, ZF整体式动力转向器,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,带空调,有远程油门和PTO接口及切换开关（无装置）,加装9400×2294×800mm车箱。

以上车型为常规车型，一般生产线排产的频率较高，更多时事价格请咨询我们的销售人员：
   
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