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　　2013年的时候，丰田曾向NHTSA提出申请，希望获准使用这种灯光系统，该系统可以利用额外的传感器自动调整光束，在提供更好照明的同时，不会对对面的驾驶员造成影响。代表几乎所有主要汽车制造商的汽车创新联盟称，研究表明，这种大灯“可以提升路面能见度，而不会给对面的车辆驾驶员造成炫光”。在丰田之后，大众和宝马也提出了申请，希望在美国销售的车辆上使用这种照明系统。
 

　　与一些远近光自动开关系统不同，自适应大灯可以使用传感器、摄像头、数据处理软件和大灯硬件来检测对侧车辆和前车，并自动调整光束。这种灯光系统在欧洲已经使用了十多年的时间，在日本、加拿大和其他国家也被允许使用。
 

　　去年11月签署的一项基础设施法律要求NHTSA在2023年底之前发布一项最终规则，允许使用自适应远光灯。NHTSA表示，新规则“将通过使行人和骑车人在夜间变得更加显眼来提升他们的安全，并通过更好地照亮道路上的动物和物体来防止碰撞事故。”
 

　　自2010年以来，美国行人死亡人数上升了45%。2020年，一共有6,236名行人丧生，大约每6次交通事故中就有一名行人死亡。NHTSA的数据显示，大约72%的行人死亡和51%的司机死亡事故发生在夜间，而汽车的夜间行驶里程仅占总行驶里程的25%。
 

　　原标题：NHTSA允许车企在美国使用自适应远光灯