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　　【百分零部件网 行业动态】去年年中，包括中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等多家二线电池企业的动力电池业务实现了大幅增长。在动力电池市场的激烈竞争中，“宁王”面对“攻擂者”的压力正不断加大，而且这些二线动力电池企业也均打出了自身优势。
 

　　现阶段，全球新能源汽车市场规模快速扩张，订单量增长迅猛。受此影响，动力电池作为核心零部件，迎来了发展的机遇期。与此同时，更多元化、多类型的供应需求，也为国内二线动力电池企业的崛起创造了机会。
 

　　且国内动力电池整体竞争格局还未完全定型，整车制造商出于保供的目的，也在积极引入多家动力电池供应商，力图构建起多元化的供应体系。这一背景下，国内二线电池企业装机量得到大幅提升。
 

　　值得注意的是，近期宁德时代在动力电池装车量、市场占有率上均出现不同程度波动，而在其后的比亚迪、中创新航(即中航锂电)等均有所上升。具体来看，工信部统计数据显示，在2022年第一季度国内动力电池装车量上，中创新航、蜂巢能源成功跻身前十，分列第三、第五；而在三元动力电池装车量榜当中，前者的市场占有率更是达到15.5%，位列第二。
 

　　早在去年年中，包括中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等多家二线电池企业的动力电池业务就已实现了大幅增长。不得不承认，在动力电池市场的激烈竞争中，“宁王”面对“攻擂者”的压力正不断加大，而且这些二线动力电池企业也均打出了自身优势。
 

　　如中创新航，得益于和广汽集团的深度合作，作为广汽埃安、长安的核心供应商，已成功晋升为一线梯队种子选手。在2021年，其完成了单笔120亿元的融资，用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目等。前不久，中创新航已向港交所递表，计划募资15亿美元，也是用于新建、扩建产业基地。
 

　　不断地融资扩产，中创新航的目标是什么？在去年11月举办的战略发布会上，中创新航董事长表示，公司到2025年的产能规划将超过500GWh、并预计在2030年实现1000GWh的产能。
 

　　再看蜂巢能源，凭借代表产品——短刀电池杀出重围。根据其去年年底发布的“领蜂600”战略，到2025年将实现600GWh产能的目标。据介绍，蜂巢能源目前已在全球规划了11个生产基地，并将在常州建设首个车规级动力电池AI超级工厂，全线投产产能可达68GWh。
 

　　资金方面，仅去年一年蜂巢能源就完成了197.8亿元的融资，估值已经达到460亿元，其中不乏深创投、小米等机构。且此前，蜂巢能源还对外透露称，公司收到的2025年乘用车订单将近400GWh。
 

　　与此同时，亿纬锂能正加快国际业务布局进度，成功获得戴姆勒、现代起亚等主机厂的订单；背靠青山实业的瑞浦能源，与上汽通用五菱电池配套大幅增加，计划到2025年实现200GWh的年产能；欣旺达亦先后获得吉利、东风柳汽、云度新能源等车企的动力电池项目定点。
 

　　不难预见，未来一段时间内，在国内二线动力电池格局未稳的情况下，行业洗牌的速度无疑会进一步加快。
 

　　原标题：新能源汽车又一拐点！“宁王”份额下降，二线动力电池企业集体“冲锋”！