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　　从数据来看，2022年上半年，纯电动皮卡售出484台，相比去年略有下滑，电动皮卡的销量市场相对稳定，但占比较小。
 

　　皮卡迎来发展风口
 

　　截至目前，全国有25个省市响应了皮卡解禁，其中部分省份尚未制定具体细则，待配套细则出台后，皮卡解禁将在全国大部分省市落地，皮卡市场将实现进一步扩容。
 

　　在响应解禁的地区中，天津、广东、四川、贵州、甘肃、内蒙古、山西等省份均为首次提出放宽皮卡进城限制，而像河南、湖北、吉林等此前便走在解禁前列的省份，则明确提出了对省会城市主城区做进一步放宽的要求，推动全省范围内皮卡解禁。目前新一代皮卡车型虽然工具属性依然存在，不过开始朝向乘用化发展，这无疑给了皮卡产品更大的发挥空间，再加上此前人们对于这类车型有着不同程度的喜爱，政策宽松后，皮卡迎来了加速发展的风口。
 

　　皮卡的定位变迁
 

　　目前来看，皮卡市场以商用车为主，在一些地区的主要功能是拉货；在海外皮卡由于其越野能力、牵引能力突出被赋予了更多的玩乐属性，成为家庭户外出行的选择。
 

　　各地陆续出台的解禁政策从侧面反映出人们对于皮卡的定位产生了变化。事实上，皮卡的车辆类型已经定性为“多用途货车”而非之前的“轻型普通货车”。
 

　　皮卡动力的革新
 

　　和当前的其他车型一样，皮卡也面临着电气化潮流的冲击。电气化是目前全球皮卡行业的主要发展方向，北美市场处于皮卡电气化领先地位。Rivian、福特、雪佛兰、Ram等一众品牌均已推出相关车型，部分产品目前已经开始量产交付，主要精力放在澳洲、东盟、中东等地的日产、丰田、五十铃也已宣布进行电气化转型，国内市场主流品牌也均有电气化产品规划。
 

　　由此可见，电动或新能源燃料驱动的皮卡将会是未来市场的主流，电动皮卡在一定程度上代表着未来发展的方向。考虑到目前新能源汽车在能量密度、续航里程、充能设施等方面还存在技术难点，高效混合动力将是未来数年内满足市场和政策双重要求的动力供给方案，国内目前包括长城皮卡、上汽大通、福田在内的主流品牌都明确宣布过混动路线，比亚迪宣布将在2023年推出混动皮卡产品，带来皮卡动力技术的大变革。
 

　　皮卡车型由于存在载货需求，对扭矩要求较高，而电动机在扭矩上相较于传统燃油发动机上优势明显；对于将皮卡作为娱乐工具的消费者而言，电动机能提高皮卡的越野能力。随着政策的放开以及消费者对玩乐型越野皮卡需求的逐步增大，预计市面上将会出现更多的电动皮卡。