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　　奔驰在其位于特图尔海姆(Untertuerkheim)的铸造厂生产了更多的零部件，以用于变速箱、车轴和传动部件，增加在美国和中国工厂的库存。奔驰生产主管Joerg Burzer表示，即使德国天然气短缺导致其本土生产业务暂停，但是此举可使该公司在美国阿拉巴马州和北京的汽车制造业务继续运营。
 

　　除了供应风险，行业还面临着能源价格上涨导致的成本飙升。8月，德国生产者价格指数上涨了近46%，创下1949年开始进行该统计以来的最高同比增幅，引发了人们对未来竞争力的深切担忧。
 

　　Burzer表示，奔驰已经将天然气使用量减少了10%，如果有必要，还可能将使用量减半。在危急情况下，奔驰需要确保储备其正常运转所需的10%左右的天然气。
 

　　Burzer指出：“在天然气短缺的紧急情况下，我们可以用化石燃料能源替代大量的天然气，而且已经准备好做出这种转变，随时可以开始。我们非常确定，我们不会出现天然气零供应的情况。”
 

　　不过，Burzer警告称，所有防止停产的应急计划都取决于供应商能否顺利交付零部件。因此，该公司组建了由25人组成的能源危机特别工作组，以确定哪些在德国的供应商会在实施天然气配给制度时面临风险，并正与部分供应商讨论将生产工作转移出德国。“欧洲南部和西南部地区的天然气供应风险要小一点。如果我们的供应商有机会转移生产，我们会与他们洽谈。”
 

　　就在9月22日，大众集团的高管也表示，该公司正在制定措施应对可能出现的天然气危机，如短期在船舶和火车上储备零部件，中期将转向海外供应商等。大众集团表示，该公司已经将天然气消耗量减少了20%以上，并可能进一步降低。