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　　【百分零部件网 市场行情】 百余年来，随着工业制造能力和科学技术的不断发展，拖拉机技术已经发生了翻天覆地的变化。变速箱作为拖拉机的主要部件之一，其技术已经从最初的滑动齿轮换挡、啮合套换挡、同步器换挡到如今广泛应用的动力换挡和无级变速。

 

　　对于像约翰迪尔、凯斯、爱科这些世界级农机巨头来说，动力换挡该技术已经在其拖拉机上运用得相当成熟和广泛。在我国，动力换挡、无级变速技术，还属于比较高端的技术，仅有几家大企业掌握并能够产业化应用，大部分拖拉机还是采用机械换挡。近年来，我国农机企业也不甘示弱，力争迎头赶上。
 

　　鲁中拖拉机——近日，潍坊鲁中拖拉机有限公司凭借功率合流无级变速拖拉机的研发，成功入选2022年山东省首台套技术装备。据了解，该无级变速拖拉机采用了液压机械功率合流传动技术，具有较高的传动效率，更易于实现无人驾驶和智能操作。但首台套的新装备想要赢得市场的青睐，还要闯过用户不信任、生产成本高、国际同行挤压等多个难关。
 

　　中联重科——2022年8月8日，中联重科宣布其PV1104动力换向水田拖拉机在湖南常德正式下线，P系列动力换挡拖拉机家族再添新成员。据中联重科介绍，此次下线的PV1104采用的是其自主研发的动力换向变速箱，换向操作简单高效。
 

　　玉柴集团——在近期玉柴展出的一批新的核心产品和技术创新成果中，玉柴芯蓝非道路用拖拉机IE-Power动力总成是众人关注的焦点之一。它是中国首款拖拉机电驱无级变速动力总成，是由玉柴完全自主研发的拖拉机用串联式混合动力总成技术解决方案，一款拖拉机电驱无级变速动力总成，由发动机、发电机、驱动电机、电动换档变速箱组成，适配200～260马力拖拉机。玉柴拖拉机IE-Power打破了国外CVT技术垄断，填补了国内技术空白。它以简单高效的方式实现拖拉机无级变速功能。它采用高度技术集成设计，关键部件模块化，实现了拖拉机底盘升级。
 

　　中国一拖——东方红 LW2304轮式拖拉机是2021年青岛国际农机展首次亮相的东方红新品大马力拖拉机，它是中国一拖为国内大型农场及替代进口需要而开发的具有完全自主知识产权的新一代无级变速重型轮式拖拉机。该产品为旱地农业一般用途，特别适用于大型农场的耕、耙、复式作业等重负荷作业，可实现与其它农机的联合精准作业。
 

　　潍柴雷沃——潍柴雷沃是潍柴集团和雷沃重工战略重组的“产品”。两家企业强强联合，充分发挥资源整合和产业协同优势，依托潍柴CVT动力总成技术和配套，成功开发出大马力CVT无级变速拖拉机，缩小了与国外的技术差距，推动了行业的转型升级。2021年青岛农机展上，潍柴雷沃发布了我国首款商业化CVT智能拖拉机——雷沃P7000大马力智能拖拉机，是国内首款由自主研发、具有自主知识产权的智能CVT重型智能拖拉机。
 

　　另悉，柳工集团无级变速拖拉机仍处于研发阶段。公司万台拖拉机整机生产线在2021年底已实现试运行。
 

　　国际上的拖拉机，智能化、信息化技术水平不断提高，各种高新技术，如电子控制系统、自动导航技术、无人驾驶技术、新型驾驶室技术、ABS及线控技术、虚拟现实技术和液压技术等越来越多地应用到拖拉机上。尤其是电子和信息技术的应用，不仅使拖拉机的经济性得到提升，同时也改善了拖拉机的驾驶操纵舒适性和监控性能。国内的拖拉机，个别企业也采用了自动导航技术、无人驾驶技术、液压控制技术等，但拖拉机行业总体水平还有待提高。
 

　　注：本文由农机网(www.nongjx.com)整理发布，资料来源：中国农业机械工业协会、中国一拖、潍柴雷沃、中联重科、玉柴。