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　　股权穿透显示，锐湃动力由广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司、广汽集团共同持股，三者持股比例分别为51%、26%、23%。
 

　　今年8月，广汽集团公告称，公司董事会审议通过了《关于设立电驱科技公司的议案》，同意设立电驱科技公司(暂定名)，开展自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化项目建设。公告显示，该公司由广汽集团、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司分别按23%、26%、51%的比例持股设立，项目总投资21.6亿元。
 

　　由此可见，此次成立的锐湃动力正是其电驱科技公司的实体。且按照此前规划，锐湃动力将在2025年建成生产线，每年能生产40万套IDU电驱系统总成，及10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控。
 

　　广汽集团表示，电驱科技公司的成立，将帮助广汽集团掌控电驱核心技术、实现部分电驱自产。今后在电驱领域，广汽集团将自研自产、合资合作生产、外购“三路并举”，以保障供应链的稳定，降低核心零部件的采购成本，助力集团新能源汽车业务做优做强，进一步提升盈利能力。
 

　　今年上半年，面对疫情中暴露出的零部件供应难题，广汽集团确定了大力推进芯片国产化替代、零部件B点开发、零部件本地化配套等中长期思路，并积极谋划推动省市供应链中长期建设规划和重点供应商招商引资。
 

　　为此，广汽集团依托广汽智联新能源汽车产业园，打造以广州为龙头的大湾区智能网联新能源汽车产业集群；围绕“新四化”转型，成立零部件中长期产业链体系建设专班，加快推动自主研发的关键核心零部件产业化，推动芯片国产化替代；发挥广汽资本的股权投融资平台纽带作用，补强集团供应链技术短板，完成对粤芯半导体追加投资，并发起设立15亿元新能源产业投资基金，加快引导广州智联与新能源汽车产业链布局发展。
 

　　同在今年8月，广汽集团启动自主电池公司项目，通过自建生产线生产自研优势性能电池，在强化自身竞争力的同时，也是其改变给电池企业“打工”命运的切实举措。根据规划，自主电池产业化将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。
 

　　面对智能网联以及新能源汽车的发展战略机遇，广汽集团立下了打造“万亿广汽”的目标。围绕该目标，广汽集团加快推动零部件板块转型升级，构建全生命周期的供应链生态，打造高质量发展的新增长极，同时通过自主创新和开放合作，构建集团在节能与新能源汽车三电系统、智能网联领域的研发和产业化能力。