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　　【百分零部件网 行业动态】 天眼查显示，广州鹏博汽车科技有限公司(以下简称鹏博汽车科技)于近日成立，法定代表人夏珩，注册资本50亿元。经营范围包括电池制造、电池零配件生产等项目。该公司由广州鹏毅汽车科技有限公司全资持股。

 

　　据了解，广州鹏毅汽车科技有限公司成立于今年10月26日，是小鹏汽车的全资子公司。新公司的成立，说明造电池已被小鹏提上日程。
 

　　小鹏汽车电池供应商包括宁德时代等
 

　　早在去年年底，就有传闻，由于磷酸铁锂电池供给的极度紧张，给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性，造成了480车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付。
 

　　今年2月，有报道称，由于磷酸铁锂电池等关键零部件供应短缺，给P5 460车型的生产带来了极大不确定性，造成汽车交期延迟。为此，小鹏汽车已经给出新的解决方案，客户可以选择改配或退订。
 

　　对于小鹏电池的供应商也是传闻不断。小鹏汽车电池供应商有宁德时代、亿纬锂能、中创新航等。其中，宁德时代负责提供长续航、超长续航版本车型三元锂电池的配套，而小鹏汽车的标准续航版P7和G3车型，则装载由亿纬锂能所提供的磷酸铁锂电池包。
 

　　去年9月5日，韩国《电子新闻》报道，SK Innovation与小鹏汽车签订电池供应合约，将为其提供80%镍含量的高镍电池。
 

　　曾有消息称，小鹏G9部分车型上中或将使用欣旺达的4C动力电池，可适应快速充电，在15分钟内提供80%的充电补能。欣旺达会是小鹏G9某一版本车型的A供(供应商级别)，供应份额有望超过50%。对此，小鹏汽车方面曾对此进行回应，称该消息与事实有巨大出入，小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。
 

　　不过，到了今年9月，小鹏汽车总裁总裁顾宏地在接受采访时表示，公司一直专注于增加与几家动力电池制造商的合作，来补充全新SUV小鹏G9的推出：“我们已经多元化了我们的电池供应商安排。宁德时代不再是我们最大的材料供应商。我们已经与几家优质电池供应商合作，例如亿纬锂能、中航锂电。”
 

　　10月19日，蜂巢能源在常州金坛举办小鹏P5电芯模组下线仪式暨产业链深入合作交流会，宣布为小鹏P5车型匹配的电芯模组正式批量下线。据悉，小鹏P5是小鹏汽车面向电动家轿市场推出的重磅车型，蜂巢能源为该车型的550公里续航版本提供电芯模组。
 

　　值得注意的是，10月6日，中创新航在港股上市，作为投资者，小鹏汽车还与其签订了基石投资协议。
 

　　此外，10月24日，第四届1024小鹏汽车科技日上，小鹏汇天电动垂起飞行汽车X3 的首飞展示。而该飞行汽车的动力电池由中创新航提供。在其首飞视频的样车上，搭载的就是中创新航针对低空出行开发的新锐9系高镍/硅体系电池。
 

　　车企争相自造电池
 

　　其实，不光小鹏汽车，如今，车企下场造电池已成为趋势。上个月底，蔚来、广汽埃安两大车企就公布了各自在自研自产电池上的最新进展。
 

　　企查查显示，10月21日，由蔚来控股有限公司100%控股的蔚来电池科技(安徽)有限公司成立，公司注册资本20亿元人民币，经营范围包含电池制造等。
 

　　早在今年5月，蔚来汽车就宣布投资2.185亿元，在上海嘉定区安亭镇新建电池研发项目；6月的财报电话会上，蔚来创始人、董事长李斌透露，蔚来正在加大对动力电池相关领域的投入，拥有超过400人组成的电池相关团队，参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发，并计划在2024年推出800V快充电池包。
 

　　有媒体报道，蔚来正在自研“磷酸锰铁锂”和4680电池，并计划量产这两种电池。其中，磷酸锰铁锂电池将供应蔚来旗下子品牌“阿尔卑斯”，预计2024年上市；4680电池将用于800V电池包，预计2024年应用于蔚来第三代平台(NT3)车型上。
 

　　10月27日，广汽旗下独立的新能源汽车品广汽埃安宣布，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿人民币。
 

　　据了解，因湃电池科技有限公司业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等，总投资109亿人民币，将开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。
 

　　在这之前的8月25日，广汽集团曾在公告中发布两项议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元；同时，还通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。自主电池公司首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术。自主电池工厂则将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线。
 

　　自造电池的车企还有大众、宝马等。
 

　　车企自造电池的优缺点
 

　　那么，车企自造电池的原因是什么呢？第一，自造电池可以降低成本。毕竟动力电池是电动汽车中最为昂贵的组件之一，在激烈的竞争下，车企必须要想办法降低整车和电池的成本。第二，可以保证稳定的电池供应。在激烈的市场竞争中，时间变得十分重要。因此，确保大量电池的生产，是企业生存下去的前提条件之一。第三，有利于掌握核心技术。“科技是第一生产力！”动力电池与车企参与电池研发，既可以提高车企在行业内的知名度，又保障了产品的质量。
 

　　虽然有观点认为“随着技术快速推进，整车企业未来必然会将触角延伸到电池领域”，但对于大多数车企来说，电池领域毕竟是一个新的领域，他们还面临成本、技术、原材料供应等问题。
 

　　总之，未来，自造电池或成为车企的必经之路，但是最终能否取得成功，还需要接受市场的考验！
 

　　原标题：斥资50亿 小鹏汽车下场造电池？