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　　他透露自己过几天去调底盘了，参与一年多，对这款车“憋一肚子货，一个字不能对外说”，目前能分享的是，“性能方面可以大胆释放你的想象力”。
 

　　关于外形，吴佩解释，从坐姿来看，我认为是目前全世界四门电轿里最接近油车的坐姿，和保时捷taycan比坐姿高低最为合理。
 

　　从照片来看，小米这款电动车很像是轿跑，前方头顶有激光雷达设计。
 

　　前一日，晚点LatePost报道称，小米第一款车为中型溜背式轿车(内部代号Modena摩德纳)，内部讨论的方案是，两个版本一个定位26万-30万元区间，400V平台，比亚迪磷酸铁锂电池方案。
 

　　另一个在35万元以上，800V高压平台，宁德时代麒麟电池，NVIDIA OrinX芯片支撑智能驾驶。两版本的座舱(中控)芯片均为高通骁龙8295。
 

　　另外，小米还在研发代号Le mans勒芒的第二款量产车，2025年推出。
 

　　报道称，去年12月小米第一款车的主研发工作接近收官，现在已经拉到东北进行冬测。