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　　昨日(2023年3月28日)，北汽集团迎来两个重磅好消息！
 

　　消息①：北汽重卡数字孪生智慧工厂在常州国家高新区落成投产，将为常州市补上新能源商用车生产领域“拼图”。
 

　　消息②：北京重卡下线即交付，今年底，首批新能源重卡产品将正式下线。计划到2025年，力争新能源重卡达1万台。

 

　　通过企查查了解到，北汽重卡是由北京汽车集团有限公司和常高新集团有限公司共同投资组建的公司。2021年10月29日，北汽重卡由原先的北汽(常州)汽车有限公司更名为北汽重型汽车有限公司(简称“北汽重卡”)。目前，北汽重卡具备传统能源、新能源中重卡生产资质，主攻“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线。
 

　　北汽重卡项目是北汽集团“十四五”时期重大投资项目之一，作为以全新品牌身份横空出世的它，这波数字孪生智慧工厂投产操作也吸引了众多商用车从业者的高度关注。
 

　　在“双碳”战略下，商用车从传统燃油向新能源过渡已成为必然趋势，重卡行业也不例外。
 

　　相关数据显示，2022年新能源重卡领域共推出14吨以上新能源重卡达898款。有专家预测，2023年，以纯电重卡为代表的新能源重卡渗透率有望进一步提升。
 

　　从目前的市场反馈情况来看，换电重卡因其成本及应用上具备的优势性，是新能源重卡主流选择。数据显示，2023年1-2月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比54.77%。
 

　　当然，除换电模式外，未来快充模式将成为新能源重卡补能模式的竞争突破口。
 

　　目前，新能源重卡因续航里程短、充电时间长等问题制约着其在长途货运领域大规模应用的瓶颈。从现有普遍的充电方式来看，常规新能源重卡充电采用直流电大功率快充，一般充满需要2小时左右，若是选慢充方式则需要6-7个小时。
 

　　不过，已经有企业在新能源重卡续航焦虑上实现突破。2022年，江淮、三一重工打破了现有的快充新能源重卡格局。7月份，江淮推出首款4枪快充重卡车型，该车采用国际先进的新能源动力系统，搭载微宏403kWh电池，特佰佳240/360kW驱动电机，匹配4枪快充，仅需充电30分钟即可满足整车230公里的续航里程，摆脱了新能源重卡。
 

　　同年9月份，三一重工推出搭载“魔塔”电池，盖电池与传统电池相比，重量轻半吨，体积减少30%，能量密度提升20%以上。同样配备4枪快充车型，45分钟即可将电量充至80%。
 

　　新能源重卡行业蓄势待发，风口将至，资本融资市场来“加餐”。
 

　　3月28日消息，智能新能源卡车造车新势力DeepWay宣布已完成7.7亿元A+轮股权融资。加上去年8月完成的4.6亿元A轮融资，目前DeepWay融资金额已超过12亿元。另据消息称，今年6月30日，DeepWay首款新能源重卡车型将正式规模量产、开启交付。
 

　　有机构预测，到2025年全球新能源重型卡车市场将达275亿美元，中国新能源重型卡车市场将达到40万辆。

 

　　2023年以来，国家及地方收紧国四以下柴油重卡政策，将持续支持、鼓励新能源重卡的应用。这也预示着，新能源重卡风口将至，新能源重卡销量占比有望实现快速增长。
 

　　有专家分析认为，预计到2025年纯电动重卡的占比达15%，到2030年，新能源重卡整体占比预计达到50%左右！