HI模式再减一员 华为造车偏向智选模式
- 2023-04-07371
虽然并未亲自下场造车,但华为早已开始了在智能汽车领域与车企的合作。华为与车企的合作方式主要有三种:Tire 1汽车零部件供应模式、华为HI模式、智选模式。
第一种是传统的Tire 1汽车零部件供应模式,即为车企提供包括华为旗下的电机、电池管理系统在内的智能化零部件,目前与华为合作的大部分车企中,都是采用的这种模式。
第二种是华为HI(HUAWEI INSIDE)模式,即华为与合作车企共同开发,车企将搭载华为全栈智能汽车解决方案,北汽极狐便是这一模式的代表。华为HI模式主要是通过与车厂深度合作,为整车厂提供华为的全栈智能汽车解决方案,包括智能电动、智能座舱与智能驾驶等,车企负责造车和卖车。相较于传统零部件供应模式,这种模式下华为介入程度更深,已经上市的阿维塔11和北汽极狐阿尔法 S HI 版便是基于这一模式打造的,而随着广汽埃安的退出,华为HI模式的合作车企将只剩阿维塔和北汽极狐两家。
第三种是智选模式,即华为将深度参与到产品定义、正常设计以及渠道销售,品牌运营的过程当中,目前赛力斯旗下的AITO品牌,便采用了这种模式。此前,AITO问界汽车迎来一波悄无声息的品牌升级,由“AITO问界”正式升级为“HUAWEI问界”。AITO汽车官方微博发布的问界汽车海报也全面改版,此前使用的AITO问界已被更改为了“HUAWEI问界”。有网友认为,华为造车项目已发生重大转变,这是华为进一步全面主导AITO汽车发展的信号。对此华为称这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌,华为与赛力斯长期深度合作没有变化。未来双方会继续联手推出更多更具竞争力的新产品。
目前来看,在智选模式下华为与车企合作更为紧密,盈利能力更强,未来可能是主要的发展方向。此外奇瑞汽车、江淮汽车也传出与华为合作的消息,智选模式的发展前景较为明朗。
随着 2023 年年初的华为内部人事调整,余承东已经主导了华为终端 BU 和华为智能汽车方案 BU,这在某种方式上宣告了智选模式的胜利。借助智选模式,华为目前在汽车领域继续扮演供应商的角色,尽管华为一再声明“不造车”,但它已经毫无疑问地成为整车市场的不可忽视的重要参与者。