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　　通过将结构相关的部件完全放在外部，同时将电池外壳集成到整车中，可为额外的电池单元创造安装空间，因此可实现更长的续航里程和更少的安装空间需求。FEV和ITL联合开发的概念将在未来几个月内作为演示器进行制造和展示。
 

　　FEV集团总裁兼首席执行官Stefan Pischinger教授表示：“通过我们最新的电池外壳开发，再次表明FEV在可持续移动性方面不断突破。我们致力于满足电动汽车市场的需求，如增加电动汽车的续航里程。ITL是我们在轻量化结构项目的理想合作伙伴，通过与该公司合作，我们可以尽快向客户和合作伙伴展示该可行概念。”
 

　　在FEV开发的方法中，所需的结构性能由“外骨骼”概念确保，实现了电池组上方和下方的功率流。一方面，这使发生碰撞时产生的负载远离用于电池安装空间，同时优化了整个系统(电池和车身外壳)的刚度。
 

　　为了在狭小的安装空间内实现所需的结构性能，FEV开发的概念需要采用具有低半径和拔模角的复杂结构，而ITL的铝热成型技术HFQ®(“Hot Form Quench，热成型淬火”)可以实现上述结构。FEV Vehicle车辆架构主管Christian Kürten表示：“HFQ技术扩展了用于新开发的可能制造技术组合，并使我们能够采用比冷成型技术更复杂的结构。除此之外，我们还采用高强度铝合金，结合HFQ工艺，最终在优化的安装空间内提供所需的性能。”
 

　　Impression Technologies首席执行官Jonathan Watkins表示：“FEV在为电动汽车开发新的轻量化概念和解决方案方面拥有开创性的卓越设计和开放思想，与ITL以及HFQ轻量化技术非常匹配。凭借我们在超高强度铝合金表征、可制造性设计、成型模拟和生产方面的专业知识，以及FEV在汽车行业的全球网络，我们可以互补，确保所有汽车制造商都能从新型电池外壳概念中受益。”