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　　据最新数据统计，2025 年 1—7 月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达到 775.99 万辆，同比增长 21.31%，市场渗透率达 62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为智能网联汽车产业的发展注入了强劲动力，但同时也暴露出产品性能缺乏统一基线等问题。
 

　　此次标准征求意见稿的发布，为智能网联汽车产品的安全性构建了明确的基线。根据要求，组合驾驶辅助系统仅能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。
 

　　标准要求，系统需具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力。在系统激活期间，一旦检测到驾驶员出现手部脱离方向盘、视线偏离道路的情况，系统应及时发出提示和报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。
 

　　标准基于我国道路交通特征，构建了包括道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景；为确保系统声明的各项能力均经过充分验证，要求至少通过场地试验、道路试验和文件检验验证系统符合相关安全要求等。同时，标准的技术内容在合理可行的前提下，与相关国际标准法规协调接轨。从提升产品能力表现、强化安全保障要求、规范系统使用方式构建“三重安全保障”，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。