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(威创)BXM(D)61系列防爆照明(动力)配电箱产品

时间:2014-03-17      阅读:977

(威创)BXM(D)61系列防爆照明(动力)配电箱产品

1  用途和适用范围

BXM(D)61系列防爆照明(动力)配电箱(以下简称配电箱)是按GB3836.12设计和制造,配电箱主要用于1区或2区中含有爆炸性混合物为Ⅱ类B级T6组及以下爆炸危险场所,作为交流50Hz,额定电压至380V,分支回路额定电压220V或380V,分支回路额定电流至60A的电路中,作不频繁接通与分断之用,且具有过载和短路保护。

2  产品型号和意义及基本参数

2.1  产品型号和意义

BX MD 61 - □/□□□□□

                             W:户外防轻腐蚀

                             WF1:户外防中等腐蚀

                             WF2:户外防强腐蚀

                             出线口方向 D:上出线

                                        X:下出线

                             进线口方向 D:上进线

                                        X:下进线

                             K:主回路带总开关(不带不注)

                             支路电流

                             支路数

                             设计序号

                             M:照明D:动力

                             防爆配电箱

2.2  基本参数

配电箱基本参数见下表

型号

额定电压(V)

支路额定电流V

馈电开关电流

A

回路数

主回路

支路

BXMD61

380

220

5;10;15;20;3240;50;60

10;15;20;25;3240;50;60;80;100140;200;250

2;4;6;8;10;

12

380

  1. 3配电箱的防爆标志为dBT6;

2.4配电箱进线配用电缆zui大外径为26mm

2.5配电箱出线配用电缆zui大外径为15mm

3  配电箱在下列情况下能够可靠工作

3.1  周围空气温度上限值不超过+40℃,下限值不低于-20℃,且24小时内的平均值不超过+35℃;

3.2  在无显著摇动、振动和冲击的地方;

3.3  安装地点zui湿月平均zui大相对湿度不超过95%,同时该月的月平均温度不低于+25℃;

3.4  污染等级为3级;

3.5  安装类别为Ⅱ、Ⅲ类;

3.6  防护等级:IP54。

4  BXM(D)61系列防爆照明(动力)配电箱主要结构及外形安装尺寸

4.1  主要结构

配电箱外壳采用ZL102铸铝合金制成隔爆型主腔及接线腔,主腔内装有C45N系列断路器,通过操作机构及外壳手柄进行操作,每回路有“分”、“合”指示,且有指示灯显示,接线腔内有与主腔相贯通的接线端子,并有电缆引入装置,设有内外接地螺钉。

  1. 外形及安装尺寸见图

回路数

A

B

C

D

E

4

358

268

605

434

185

6

496

410

605

434

185

8

382

290

675

504

185

10

450

360

675

504

185

12

520

430

675

504

185

5  使用与维修

5.1  将配电箱安装固定好,将进出线腔盖打开,把电缆通过引入装置接至接线端子上,接好内外接地线,检查无误后合上盖,用紧固件紧固,并把压紧螺母旋紧使电缆密封,完毕后即可使用。

5.2  配电箱不得随意拆卸,维修进先断开电源后,才

能开盖维修,维修时不得损坏隔爆面,维修后隔爆接合面涂204-1防锈油,并将盖合好,用螺栓紧固后才能使用。

3月15日晚间,一位马来西亚*军官根据军方所掌握的雷达数据信息,向腾讯财经还原了MH370从吉隆坡起飞,至进入安达曼海zui终消失前的完整路线图。

他同时披露,这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息,以及民用、军事雷达部署情况。

这位军官表示,有多种证据显示,从凌晨1点30分之后,该航班开始低空飞行,以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯,甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。

实际上,在1点30分前后,的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称,这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经表示,向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进,是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向,应该是向北偏西。

这位军官称,本地渔民口中通常所指的向北,实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向,是向北偏东。这意味着,哥达巴鲁目击者看到飞机时,MH370或已偏离了航线。

而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员,也曾报告说有飞机低空向,方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置,是整个航班航行已知踪迹zui北点。

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