产品编号 YT6500DC

频率50HZ

额定电压220V

额定功率5KW

zui大功率5.5KW

直流输出12V

额定电流23A

相数单

噪音水平（7M）70

起动方式手启动

油箱容积        25L

净重（KG）88

发动机型号EM390

发动机形式四冲程

发动机zui大功率9.5KW

绝缘等级F级

排量420CC

燃料型号90#无铅汽油

机油容积1.1L

燃料90#无铅汽油

耗油量540G/KW.H

连续工作时间9hrs

设计两个低速喷油孔的目的,是使发动机平缓地从低速过渡到中速和高速工作状态。当发动机转速很低时,节气门相当于全部关闭。这时,两个低速喷油孔分别位于节气门两边,流经两孔处的空气流速不同,因而压力不同,位于节气门左边的喷油孔处的气体流速快、压力低,因而喷油;而节气门右边的的喷油孔则因压力高而进入少量的空气,以加速汽油气化和避免混合气过浓。发动机转速稍提高,节气门稍开大,空气数量增加一些,节气门左边的喷油孔继续喷油,此时节气门阻止了空气由右边的喷油孔进入低速油路,喷油量增多。发动机转速再提高些,混合气的需要量也增加一些,此时节气门也同时开大一些,使两个低速喷油孔同时喷油,因而喷油量增加,进入的空气量也同样增多,所以混合气尚不至于过浓。汽油发电机的转速再增高时,低速喷油孔停止喷油而转为主喷油管喷油了。综上所述,低速油路工作油路如下:汽油从浮子室来→主喷油管→低速油管并与低速制动空气孔进来的空气混合成泡沫状→低速量孔→低速喷油孔喷出。