发动机调速装置的基本结构。

轴芯固定在汽油发电机曲轴箱内,调速齿轮安装在轴芯上,并与配时齿轮相交连,由配时齿轮驱动其运转;调速齿轮上装有调速轴套和2个调速飞块。调速轴套内装有游动轴,2个调速飞块小头伸入调速轴套里和游动轴接触,空间位置关系。汽油发电机曲轴箱上装有摆动轴,其一端位于游动轴前端,与游动轴接触,另一端伸出曲轴箱并穿上开口销。调速挡板安装在曲轴箱底部,其作用是控制摆动轴的摆动幅度,并防止调速齿轮脱出。调速弹簧架用螺栓固紧在摆动轴上。调速连接臂固定在化油器的节气门轴上。调速拉杆的两端弯头分别装在调速弹簧架和调速连接臂的圆孔内,将调速弹簧架与节气门连接起来,拉杆两端装有开口销以防止拉杆脱落。调速弹簧一端钩挂在弹簧架的小孔里,另一端通过调节螺柱与调速手柄相连。调整调节螺柱上的螺母,可以改变调速弹簧的拉力。调速手柄安装在导风罩上,用弹簧和2只螺母压紧在手柄座上。综上所述,调速弹簧的拉力决定了发动机需要在多高的转速下才能使飞块产生的离心力与之平衡,因而改变调速弹簧的拉力,便可改变发动机所需要的稳定转速。调速弹簧的拉力可以通过改变调速手柄的位置来改变:向外拉调速手柄,调速弹簧的拉力增大,发动机所需要的稳定转速高;向里推调速手柄,调速弹簧的拉力减小,发动机所需的稳定转速低。工作中将调速手柄扳到某一位置上时,尽管负载有所变化,但发动机的转速仍可稳定在某一转速上。