适用范围:

本标准规定了汽车常流式液压动力转向器技术条件与试验方法。

本标准适用于汽车常流式液压动力转向器。

本标准不适用于全液压转向器。

常用术语：

1、中间位置---液压动力转向器总成(以下简称总成)总圈数的1/2位置。

2、循环---总成输人端由中间位置向一个方向旋转至规定角度后，返回中间位置再向另一方向旋转至规定角度后，再回到中间位置为一个循环。

3、额定流量---设计液压动力转向器时，规定相匹配转向油泵的额定输出流量。

4、zui高工作压力---设计液压动力转向器时，规定相匹配转向油泵的zui高工作压力，通常为油泵安全阀开启压力。

5、zui大输出扭矩---设计中规定的循环球液压动力转向器摇臂轴的zui大输出扭矩。

6、zui大输出力---设计中规定的齿轮齿条液压动力转向器齿条的zui大轴向输出力。

总则：

1、被试总成台架安装布置形式

A、对总成进行试验时，应参考原车的布置形式或者平直安装在试验台上，油罐允许用试验台油箱，滤油器的过滤精度不得低于原车，其他装置允许用试验台配备的装置代替。

B、试验用油料应符合产品使用说明书的要求，性能试验油温(50士5)℃，可靠性试验油温(80

土5)℃，试验流量以产品说明书或设计规定的额定流量口n为准。

2、试验用仪器、仪表测试误差

    a)压力:压力测试系统误差不得大于O。5%。

    b)流量:流量测试系统误差不得大于0.5%;

    c)转角:转角测试系统误差不得大于0.5%;

    d)位移:位移测试系统误差不得大于0.5%;

    e)扭矩:扭矩测试系统误差不得大于0.5%;

    f)力:力测试系统误差不得大于0.5%。

循环球式动力转向器：

A、性能要求

   1、转向器总圈数及摇臂轴转角。

      转向器总圈数和摇臂轴转角应符合设计要求。

   2、空载转动力矩。

      左转向和右转向转动力矩均值的变动范围应符合设计要求;从极大值到极小值的变动范围应符合设计要求;曲线中相邻的波峰与波谷的变动范围应符合设计要求。

   3、自由间隙。

      自由间隙不大于Jro0

   4、功能试验。

      在转动输人端的过程中，感觉平滑、无卡滞现象，且转向控制阀能自动回位。

   5、转向力特性。

      zui高工作压力时的转向力矩和特性曲线应符合设计要求，曲线对称性不小于85% o

    6、回正能力。

       回正时间不大5s。

B、试验方法

1、转向器总圈数及摇臂轴转角。

    将总成安装在试验台架上，测量输入端从一个极限位置转到另一个极限位置所转过的总圈数，并测量摇臂轴转角。

2、空载转动力矩。

将总成安装在试验台架上，输出端空载;输人端匀速转动，转速(5一15) r/min;从左转极限位置开始，转到右转极限位置，再转回到左转极限位置;在有动力和无动力条件下进行试验，有动力就是供油系统在额定流量的情况下进行试验，无动力就是供油系统不供油，总成进出油口通大气，在油腔油排尽的情况下进行试验;试验时，取左右zui大转角的90%范围分别进行测量和数据处理;绘制输人端转动力矩叮与转角夕之间的关系曲线。

3、自由间隙。

   将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置;输人端转动速度:不大于0.25r/min;测出两个方向总成进油口压力增加0 .1 MPa时输人端转过的角度。

4、功能试验。

   将总成安装在试验台架上;输出端施加相当于总成zui大阻力矩三分之一时的阻力矩;全行程内转动输人端，感觉平滑与连续的情况，同时检查转向控制阀的回位情况。

5、转向力特性。

   将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置;以0.sr/min分别向两个方向转动输入端，工作压力达到pz时为止;绘制输入端扭矩与工作压力之间的关系曲线，见图2;分别测出总成在p，时左、右转向力矩。

6、回正能力。

   将总成安装在试验台架上，输人端空置;在有动力情况下，在输出端施加zui大输出力矩6%的回正载荷;分别测出输出端从两个位置回到中间位置的时间，取其中较长时间作为回正时间。

具体详细的请咨询济南中创工业测试系统有限公司 技术部