适用范围：

适用于四轮农用运输车减振器的耐久疲劳、弯曲疲劳、往复疲劳、疲劳寿命、伸缩疲劳、脉动疲劳、示功等性能的测试。

技术要求：

1、减振器复原阻力与压缩阻力之比应大于或等1.2。

2、四轮车减振器总成的承载质量、弹簧刚度及阻尼力(复原阻力与压缩阻力之和)应符合表1的

规定，筒式减振器的额定复原阻力与额定压缩阻力的范围应符合表2的规定。

                                         表1

                                        表2

3、四轮车减振器总成的缓冲弹簧其*变形量不得大于总高度的0.5，每副四轮车减振器总成的缓冲弹簧在额定轴向载荷下的高度差不得大于总高度的2%。

4、四轮车减振器总成用共振频率、加速度传递率检测时，其共振频率应不大于1.7 Hz，起减振作用时的zui小振动激励加速度不大于0.6 m/sZ，共振频率处的zui大加速度传递率不大于2.8，在3.5-10 Hz内的加速度传递率不大于0.5，在10 Hz以卜的颇率范围内加谏度传递率不应出现大于1的峰值。

5、耐久性台架试验时，筒式减振器在5x10，次循环之内不得漏油，四轮车减振器在3*10^5次循环之内不得漏油，阻力衰减率不大于额定值的35%，阻尼润滑油消耗不得超过规定加注量的15%，四轮车车减振器总成的缓冲弹簧*变形量不大于极限工作负荷下弹簧变形量的4%，各零件不得损坏。

试验方法：

A、四轮车减振器垂直弯曲刚度及垂直弯曲强度后备系数

   1、试验设备及精度

      试验设备:液压或机械式减震器疲劳试验台。

      精度:测力系统误差不超过满刻度的8%，测量位移系统误差不超过满刻度的1%。

   2、试验条件

    a)拆除四轮车减振器总成外罩和缓冲弹簧，需要时可放尽阻尼润滑液;

    b)四轮车减振器在zui大长度状态下，固定在减减振器疲劳试验台上，支承点的位置应与四轮车减振器总成安装在整车上时联结板的位置相同;

    c)支承或加载方式须保证四轮车减振器基本不受轴向力;

    d)支承应有足够的刚度;

    e)加载位置和方向，载荷P作用在四轮车减振器下端前轮轴孔轴线位置C点处，方向垂直于四轮车减振器轴线;

    f）百分表或位移传感器布置在C点.

具体详细的请咨询济南中创工业测试系统有限公司销售工程师