桥梁伸缩缝

衡水上沅工程橡胶有限公司自产自销，为客户大大节约采购成本，让利于客户。速度完成生产，以免耽误您的施工期。并且拥有全面的售后服务体系，解决您的后顾之忧，我厂根据定做方提供的图纸精确制作，确保您更好的的安装施工。无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。桥梁伸缩缝安装施工，其施工质量好坏直接影响桥梁使用年限和行车舒适。

施工顺序：桥面清理—标高复测调整—伸缩缝钢构件检查--确认--安装—浇捣50钢纤维混凝土—养护。切缝开槽根据现场实际情况，确定切割宽度；在开槽切割线内，首先用风镐打松沥青混凝土，一要确保原伸缩缝安全，二是防止切缝区外（路面和桥面）松动。清理预留槽表层后，采用人工对缝区清理；清理干净后，对槽区内混凝土面进行凿毛处理，此工序作用增加新，老混凝土粘结。确定安装缝隙宽度，根据现场实际情况对无预埋筋部位。可以在两侧梁板以250com距离打孔孔径18MM，做一个U型钢筋把U型钢筋直入孔中，用植筋胶黏结待牢固后，将伸缩缝一侧的锚固钢筋与预留槽的U型钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋*焊接，使伸缩缝可靠锚固。

桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝，固然恳求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水资料，但在实践运用中由于接缝处的胀缩变形、板端转变，极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背填土松软变形或丢失淘空，构成该处路基发生沉降，搭板下呈现空泛。搭板尾端的沉降将使前端发生转角和竖向变位，使接缝两头构成高度差。

由于该缝与弹性缝间隔间隔很短，汽车疾速颠末此处时，会呈现两次接连跳车，跨径越大，填土越高，搭板越长时跳车越显着，振荡也就越大。汽车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。解决以上问题能实现减少伸缩缝的冲击及其桥头搭板弊端，实现伸缩缝的*使用，减少更换的次数。伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀，所以在选择伸缩缝装置的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果。

我公司生产的伸缩缝供应-- 北京 上海 天津 重庆 辽宁全省 江苏全省 湖北全省 四川全省 陕西全省 广东省内 河北全省 山西全省 河南全省 吉林全省 黑龙江省 山东全省 安徽全省 浙江全省 福建全省 湖南全省 江西全省 贵州全省 云南全省 甘肃全省 宁夏全省 广西全省 青海大部分地区及新疆 西藏大部分地区。

衡水上沅工程橡胶有限公司是一家生产桥梁伸缩缝，盆式橡胶支座的企业，同时提供各种盆式橡胶支座，桥梁伸缩缝、橡胶支座、橡胶止水带报价及工程施工方案，我公司产品生产制造设有三条流水线，组成有橡胶制品生产车间、伸缩缝生产车间、机械加工车间三个生产车间，产品形成了公路桥梁橡胶支座、盆式橡胶支座、桥梁伸缩缝装置、橡胶止水带、球型支座、遇水膨胀橡胶产品、公、铁路预埋件等几大系列。