桥梁伸缩装置，多组式桥梁伸缩缝

伸缩缝结构分类橡胶式伸缩装置，分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种：伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60m的公路桥梁工程；伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120m的公路桥梁工程。另外，还有双孔（或三孔）橡胶式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量在50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。可单独或组合使用。橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。

弹塑体原理：将弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z粘合剂保证界面强度。特点:TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少。

技术要求:橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.上沅工程橡胶制品有限公司桥梁伸缩缝装置(C型桥梁伸缩缝、F型桥梁伸缩缝、E型桥梁伸缩缝、Z型桥梁伸缩缝、D型桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿型桥梁伸缩缝等）我公司生产的伸缩缝供应于各地，伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。伸缩缝伸缩量的确定:桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选择，若伸缩缝规格选择不合理，就直接影响伸缩缝装置的使用效果，同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。所以在选择伸缩缝装置的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏，现在为了减少地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用，总之就是一个缓冲位移的装置。

衡水上沅工程橡胶有限公司是一家生产桥梁伸缩缝,盆式橡胶支座的企业,同时提供各种盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝,橡胶支座,橡胶止水带报价及工程施工方案，我公司产品生产制造设有三条流水线，组成有橡胶制品生产车间、伸缩缝生产车间、机械加工车间三个生产车间，产品形成了公路桥梁橡胶支座、盆式橡胶支座、桥梁伸缩缝装置、橡胶止水带、球型支座、遇水膨胀橡胶产品、公、铁路预埋件等几大系列。