CDH-C20型滑动挡车器技术指标

挡车器水平总阻力不小于15（T）。

允许车辆对挡车器大冲撞速度为20km/h。

缓冲橡胶板中心距基本轨轨面 850±20mm。

CDH-C20型滑动挡车器结构及工作原理

挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。

由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

CDH-C20型滑动挡车器产品概述

为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，为适应铁路跨越式发展的需要，研究生产出一种滑动式挡车器，滑动式挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。

CDH-C20型滑动挡车器结构特点

1.滑动式挡车器为四级挡车，（客车、货车使用于四级挡车，机车、轨道车使用于三级挡车）具有缓冲挡车性能。

2.滑动式挡车器的支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体，具有结构简单，支架无螺栓连接，整体受力强度 。

3.在滑动式挡车器前端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。当车辆接近挡车器时，车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速，然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用，既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞，当车辆后退时，缓冲铁鞋组自动回复原位。

4.滑动式挡车器头部安装抗冲击减振弹簧，当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力，降低了重力加速度，大大提 了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量，延长挡车器使用寿命。

5.滑动式挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯，白天和晚上标志十分醒目。

6.辅助挡车器为四组，每条钢轨两组。