UL橡胶联轴器轮胎体、轮胎环是利用轮胎状橡胶元件，用螺栓将两半联轴器联接。轮胎式联轴器结构型式分为带骨架式、开口式、整体式三种。

UL橡胶联轴器轮胎体、轮胎环是一种高弹性联轴器，拆装维修方便，不需润滑，耐久，结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节，缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力

UL橡胶联轴器轮胎体、轮胎环是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和*的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M，适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久。

UL橡胶联轴器轮胎体、轮胎环是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和*的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久。

标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结

柔性、阻尼大、补偿量大

结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。

缺点：随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力。