日本SMC减压阀日常维护及使用常识有怎样的资料？
日本SMC减压阀是不被起作用这个故障是被视为反向油液也有可能是经过液压单向阀，有时正向油液然而还不能通过。开始的时候先检查阀芯，因为阀芯棱边上的毛刺没有被清理干净，单向阀就会被卡死在这个打开地方上，或者阀芯外径和阀体孔内径配合空隙过小。
日本SMC减压阀阀座：和阀芯触动到线处有脏污或者有坏掉的缺口，现在可以清洗或将阀座敲出更换新的。
日本SMC减压阀阀体的检查：阀体孔里面沉割槽棱边上面有毛刺或污垢，将液压单向阀阀芯卡死在打开这个地方上。一般清洗过后要立刻恢复正常。
假如杂质进入阀体孔与阀芯的配合间隙里面就会卡死阀芯，这种故障尤其常见，相同的清洁过后通常会快速恢复。
阀芯外径与阀体孔内径配合空隙过大，就会使阀芯偏移轴线也随之过大，就会引起泄漏。现在就应该重新研配阀芯或更换新的。
日本SMC减压阀
在现场使用中发生故障的频率并不多，主要故障多是由于电磁阀的控制介质或控制气源质量差而导致，通常电磁阀内部的下列几种情况，是妨碍电磁阀正常工作与缩短寿命的原因：(1)使用中介质发生变化；(2)接管内生锈；(3)空压机的油氧化，产生碳粒焦油等杂物，混入管道，或管道中有尘粒污垢等杂质，导致电磁阀先导阀气控堵塞或阀芯卡涩；(4)电磁阀线圈*带电而烧坏。
因此，每年1~2次的定期检修是电磁阀可靠工作和长寿的佳方法，利用设备停运机会对电磁阀作如下检查维修工作：(1)电磁阀线圈组件不宜拆开，针对线圈的检查方法主要是测量线圈电阻值，并建立原始台账，对线圈阻值严重偏离同类型电磁阀标准的线圈应予以更换，避免误动作；(2)对于除灰系统及汽轮机油系统的电磁阀，由于运行环境或油质问题，阀芯容易卡涩，应对定期电磁阀作整体拆卸，并用煤油、三氯乙烯等溶液进行清洗，但应注意橡胶件可能会溶涨，因此要把它更换。
这里还需说明的是，电磁阀一般都设有手动螺钉，当电磁阀需试验或出现故障时，可以利用它强制压迫电磁阀的动铁心，使阀门的工作状态改变。即在电磁阀线圈不带电的情况下，通过动作日本SMC减压阀的手动螺钉来切换电磁阀气路，使控制对象开启或关闭。但如果进行手动切换后，必须将电磁阀的手动螺钉切换到“关”的位置，否则要将控制装置切为电动控制时，将无法动作日本SMC减压阀这个原理就像一个双电控电磁阀，如果开方向线圈带电时，也是无法手动电磁阀的手动螺钉来操作电磁阀开启和关闭下来一样-电磁阀。

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