日本SMC气缸活塞杆的连接结构，一般有整体式和装配式这两种，其中装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接以及锥销连接等。
日本SMC气缸活塞杆的负荷，对活塞杆来讲也是非常重要的。如果负荷不是很大的话，那么用45#钢就可以了。但如果负荷很大的话，那么可以使用40Cr这种材料。
大概了解了日本SMC气缸活塞杆的定义、作用和应用后，接下来我们就继续来介绍其它方面，好让大家能够更多来了解活塞杆。
1.日本SMC气缸活塞杆的加工
日本SMC气缸活塞杆的加工质量，会影响到整体的使用寿命以及可靠性能，因此它的加工要**比较高的，其表面粗糙度要达到Ra0.4—0.8um，而且对同轴度、耐磨性的要求也是非常高的。
日本SMC气缸活塞杆一般是采用滚压加工这种方式，其带来的好处有：

介绍日本SMC气缸活塞杆材料和技术要求？
(1)能够提高日本SMC气缸活塞杆表面的抗腐蚀能力，减慢疲劳裂纹的产生，从而提高其疲劳强度；
(2)能够减少弹性和塑性变形，从而提高活塞杆的耐磨性；
(3)能够避免出现烧伤现象，降低对密封件的损伤；
日本SMC气缸活塞的轴颈和外圆的同轴度公差不大于0.01mm，保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度，避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保证活塞安装不产生歪斜。
日本SMC气缸活塞杆外圆粗糙度选择为0.3
日本SMC气缸因为是运行在低载荷情况下，所以省去了表面处理。
选择非金属导向环，用高强度塑料制成，这种导向环的优点是摩擦阻力小、耐磨、使用寿命长、装导向环的沟槽加工简单，并且磨损后导向环易于更换。Yx型轴用密封圈加轴用阶梯圈组合使用，这样比起单独密封，可以减小摩擦，减少泄漏量，增加寿命。使用DH防尘圈，材料是聚氨酯，既有防尘作用，又有润滑作用。

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