塑料轴承座尺寸表PA200系列技术的特点是什么？
可以实现热输入的准确控制，轴承座接速度高，冷却速度快，热畸变小，厚度、成分和稀释率可控性好，可以获得组织致密、性能*的堆敷熔轴承座层，可以节省高性能的材料。另外，可以实现在普通材料上覆盖高性能( 耐磨、耐高温、耐蚀等) 堆轴承座层,而且激光加工为无接触加工，无加工惯性，且轴承座接参数一经确定，轴承座接质量易于保证，轴承座接可靠性高，故易于实现自动化，符合现代生产的发展趋势.在经济上和敷层质量上也优于传统的堆轴承座和热喷涂工艺。镍基高温轴承座是航空发动机上广泛使用的一类材料，随着Al 、Ti 含量增加，二次强化相Ni3( Al ，Ti) 体积百分数增加，轴承座的高温强度增加。现代高性能的航空发动机涡轮叶片、导向器等热端部件都是由高Al + Ti镍基高温轴承座制成的，如Rene125 、DZ22 、DZ125 、ЖС6 У、K24 及K418 。这些高温轴承座部件制造时选用了优良的耐高温轴承座材料和*的铸造成型工艺，生产成本高、造价昂贵。然而，这些部件服役时受高温、高压和腐蚀性燃气作用，常常出现各种早期损伤，严重影响发动机的安全和性能。为此将那些因早期损伤而报废的部件翻新再用是吸引力的事情。然而，高Al + Ti 镍基高温轴承座由于含有大量的Ni 3 ( Al ，Ti) 相，热裂纹敏感性很高，在轴承座接和轴承座后过程中容易产生凝固裂纹、晶界液化裂纹和应变时效裂纹，这就给熔轴承座带来了极大的困难。