今天就给大家简单介绍下，当最初款交通标志牌铆钉机开发出来后，配置主要由以下几大部分组成：

1、机架机身--------------主要为低成本焊接机身（薄板焊接成型后再加工，缺点是焊接机架焊接时易发生变形，时间长后影响机器的中心精确度，且为实心机身，稳定稳固性较差）

2、动力系统---------------主要是液压站，主要是（液压油油箱，电机，油泵，调压阀，风扇等，缺点是油泵使用一段时间后易坏，电机易发烫，加油时易弄脏环境，且油温易发烫，调压阀压力调节凭手感无法精确控制，影响平整度，直接贴膜后会出现凸起或凹坑，影响美观）

3、铆接枪油缸---------------缸径设置较小导致压力不足，尤其在铆接较厚的铝板与滑槽组合时，比如3 mm铝板+3mm滑槽组合，或3 mm铝板+4mm滑槽组合,3 mm铝板+5mm滑槽组合，压力基本上属于满负荷运行，长时间使用对设备寿命有较大影响

4、铆接平整度---------------当铆接薄铝板+薄滑槽组合后，铆接后表面会出现铆钉一圈有凹痕，但铆钉的中间与铝板又在同一水平线，影响产品质量基本上属于不合格产品，

步、首先看铆接平整度效果：无论什么铆接设备最终都是为了能生产出合格优质的产品，目前市面上的标志牌铆钉机大多数都是铆厚铝板及滑槽时平整度还行，但铆接薄板时，普遍发现铆完后铆钉边缘有明显凹痕，这是由多方面原因引起的，比如动力系统不同、油缸内部结构的设计不同、压力的稳定性差异、模具的结构差异等，而武汉贝瑞克科技在这些方面进行了深入研究并进行多次优化，最终做到了无论是厚板组合还是薄板组合，铆接完成后都非常漂亮，让客户提高了产品的外观质量。

第二步、其次看动力系统：压力系统分为气动与液压两种，但建议尽量选择气动密封缸技术（即工作时使用空压机，加上密封的的L型动力缸技术），不建议采用液压动力（即液压站结构，包括电机，油泵，油箱等），原因是因为交通标志牌行业的特殊性：①有板厚较厚的铝板与滑槽组合如3mm+3mm，3mm+4mm，甚至3mm+5mm厚，这就使得铆接时必须要使用很大压力生产，而不像普通工业品行业的薄板偏多，只需要较小的压力即可，长期高压生产对液压站的部件有较大的寿命影响

第三步、再者看设备机身是否稳定结实：机身结构分为两种，一种是用薄板焊接，焊成后是机身内部是空心结构，另一种是实心一体整块钢板，不用说那肯定是选择实心整块钢板好了，成本虽高些，但是结实和稳定以及精度都是焊接机身没法比的，整块钢板的加工也更加繁杂些，但好处是长期使用不变形，特别是安装油缸铆枪的机身块，也是连着整块钢板的，只有整块钢板只能保证安装油缸后精度不会发生偏差，而焊接空心材料不仅不结实，设备的精度也会随着时间变长而产生变形，长时间使用焊接部位还容易受应力影响有裂痕，贝瑞克铆接机身采用的全部是整块钢板，包括安装铆枪油缸部位也是在一整块钢板上的，整块钢板再进行一次装夹完成加工，更加结实保证精度。

第四步、最后看一些其它的方面：公司的研发能力，生产加工设备如何，使用电器的品牌，加工设备如何，防尘罩等是否齐全等，贝瑞克科技拥有18人的自主研发技术团队，武汉，佛山两大制造基地，多项，自营进出口权等，各种加工设备包括几台进口加工中心，6台数控车床，两台超大龙门式加工机床，，拉力检测机，剪切力检测机，光学分析设备等等， 电器全部采用品牌，如中国台湾亚德客，中国台湾金器，德国的adli压力传感器，德力西等，连气管都是用的进口料，另外电器及动力缸全部装在新升级脚轮式电器柜中防尘，且移动非常方便。