现阶段，道路清扫车、非开挖钻机和机场行李车等上均运用了众多摆线马达串联所使用的系统。在使用过程中经常出现马达输出轴漏油现象即便是换掉了输出轴的动密封也于事无补，其实就是在挑选摆线马达且串联应用中，忽视了壳体泄油压力的现象。

壳体泄油压力是指，在马达内部得到有效的润滑后马达轴密封所能够承受较大压力;假如马达运用不合理，机器连续运行一段时间，壳体里的油会因为多种要素而无法被释放，结果马达的壳体压力会更高，造成较早使轴密封失灵。这里说的壳体泄油压力并非壳体的爆破压力，反而是马达输出轴的动密封能够承受的压力。在某些生产商的马达范本上只提到背压，事实上背压是指马达的回油压力，而非壳体泄油压力。工作中,对摆线马达的壳体泄油压力的要求如下所讲。

美国伊顿公司是早的摆线马达生产商。在中国国内的摆线马达制造行业中，伊顿流体动力(济宁)有限公司采用美国伊顿技术。制造的摆线马达其输出轴的动密封的承压能力要好很多，即该公司产品上通过与众不同内部油道设计，使内泄油既发挥了润滑零部件的作用，还能在保持一定壳体泄油压力的同时把不必要的油泄掉。通常，国内轴配流马达的壳体泄油压力在3.0mpa以下，盘配流马达的在5.0mpa以下，而伊顿流体动力(济宁)有限公司制造的轴配流马达的壳体泄油压力则为7.0-10.0mpa，盘配流马达的为7.0mpa。这些信息在公司的马达范本中都有清晰的反映。需注意，当马达的壳体泄油(内泄)压力高于其基准值时，马达壳体外泄口必须接回油箱，不然就会大大的干扰马达轴密封的寿命，乃至会使轴密封失灵，造成输出轴处漏油。实践中并并不是不推荐马达串联使用，反之，为了确保众多执行机构的同步，与此同时在保证设计质量的前提下科学地控制成本，美国伊顿公司制造的摆线马达在很大程度上优化了壳体的承压能力，如h/s/t系列轴配流马达的壳体泄油压力达到10.3mpa，2000系列盘配流马达的壳体泄油压力达到14.0mpa，更有效地提升了马达串联所使用的能力，给机器的设计带来了改进方案，减少了泵源的流量，节约了原材料成本。