• ◎ 防尘、防油、防水等形式的坚固构造。

• ◎ 相邻分离扭矩的偏差控制在±5%以内。

• ◎ 当凸轮从动件和凹槽在咬合状态下时，驱动端和从动端的相位无偏离。

• ◎ 可承受10万次以上分离的长寿命。

• ◎ 扭矩过载保护器分离时，LS检出板轴向打滑、限位开关启动。

• ◎ 只需用六角扳手拧动一处调节螺钉，就能进行分离扭矩的设定。

• ◎ 出货时已封入高级润滑脂，可直接使用。

◎ 通常运行时（啮合时）

扭矩传导通过凸轮从动件和沟槽的2点接触方式的啮合进行。

凸轮从动件对沟槽的加压采用矩形弹簧径向压按的方式。无背隙，可发挥分离扭矩的高精度过载保护性能。

自动复位方式。重新起动运行，凸轮从动件回复于沟槽原先的位置。2点接触，位相无偏离。

◎ 过载时

过载时，凸轮从动件从沟槽跳出，凸轮轴开始空转。无易损件，空转摩擦扭矩小，耐久性优良。构造简洁，

仅在一处啮合的方式，不会妨碍高分离扭矩的精度。

LS检出板的动作

◎ 过载时的动作（空转时）

过载时扭矩保护器分离，LS检出板滑动至轴方向。

启动限位开关可切断电源，或鸣响报警器。

一次分离，LS检出板滑动3次。

◎ 弹簧强度：

L: 弱

M: 中

H: 强

◎ 固定螺钉位置 (从调节螺母侧看的位置)

* 轴孔为预留孔的场合，扭矩过载保护器标注TR，联轴器标注CR。

◎ 弹簧强度：

L: 弱

M: 中

H: 强

◎ 固定螺钉位置 (从调节螺母侧看的位置)