不锈钢翻边国际精车 HG20592-09

不锈钢翻边国际精车 HG20592-09

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2022-06-17 12:31:18
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产品简介

不锈钢翻边国际精车HG20592-09产品说明:成型工艺:1/2-16(DN15-DN400)整体冷加工不锈钢翻边成型18-24(DN450-DN600)氩弧焊接成

详细介绍

 

不锈钢翻边国际精车 HG20592-09

产品说明:

成型工艺:   1/2"-16"(DN15-DN400) 整体冷加工不锈钢翻边成型18"-24"(DN450-DN600) 氩弧焊接成。
尺寸:   1/2"-24"(DN15-DN600)
标准:   ASME B16.9,MSS SP-43,HG205099,HG20621
壁厚:   SCH5S-SCH40S
材质:   304、304L、321、316、316L等不锈钢,碳钢,合金钢

不锈钢翻边有很多,分类方式也不同。其中变形性质可分伸长型翻边压缩型翻边。 

翻边是在毛坯的平面部分边缘,沿一定曲线翻起竖立直边的成形方式。影响极限翻边系数的因素有以下几点

(1)材质塑性

材质的延伸率δ、应变硬化指数各向异性系数越大,极限翻边系数就越小,有助于翻边。

(2)孔的加工方式:

预制孔的加工方式决定了孔的边缘状况,孔的边缘没有毛刺、撕裂、硬化层等缺陷的时候,极限翻边系数就越小,有助于不锈钢翻边。现在,预制孔使冲孔钻孔的方式进行加工,数据可以显示,钻孔比普通的冲孔的min小。采用的是常规冲孔的方式进行生产效率高,尤其是比较适合加工较大的孔,但会形成孔口表面的硬化层、毛刺、撕裂等缺陷,引起了极限翻边系数变大。采取的是冲孔后进行热处理退火、修孔沿与冲孔方向相反的方向进行翻孔,这会让毛刺位于翻孔内侧等方式可以得到比较低的极限翻边系数。用钻孔后去毛刺的方式,也可以得到比较低的极限翻边系数,但生产效率比较低。(3)预制孔的相对直径

预制孔的相对直径越小,极限翻边系数越小,有助于不锈钢翻边。因为相同的预制孔径,材质的厚度越大,厚度方向压应的允许值就会增大,通过体积不变定律,因此不锈钢翻边的时候,变形区边缘要开裂的时候的极限切向应变值就会增大,由此可知,极限翻边系数就越小。

(4)凸模的形状

球形凸模的极限翻边系数比较小。另外,抛物面、锥形面、比较大圆角半径的凸模的极限翻边系数也比较小。这是由于不锈钢翻边变形的时候,球形锥形凸模是凸模前端先预制孔口进行接触,在凹模口区产生的弯曲变形小很多,易孔口部产生塑变形。因此,相同的不锈钢翻边孔径D与材质t的时候能让不锈钢翻边的预制孔径变得更小,所以极限翻边系数就越小。


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