水泥桥梁破碎系统-河南洁马特清洗设备有限公司手机版

详细介绍

一、桥面破碎
桥面水泥破碎的主要目的是解决层间黏结的问题。水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效，层间结合破坏和桥面铺装破坏的主要因素。因此，若不凿出桥面浮浆，浮浆在行车载荷振动的作用下，因抗剪能力不足而产生层间剥离破坏，并在水的侵蚀作用下破裂，导致其上层沥青混凝土层破坏。桥面破碎不但要去除浮浆还应形成凹凸丘麻面。即被凿击后的表面波峰及波谷之差，密封值应较大,只有这样，层间才能黏结的牢固。

二、半刚性路面基层破碎
高速公路半刚性路面基层在铺设沥青混凝土前的水泥破碎深度和作业要求以及所用设备与桥面的破碎要求不同，这两种表面处理的目的都是使沥青混凝土铺装层与基层面之间能够黏结牢固，而且要达到防止渗水，抗滑及有效提高抗振动变形的能力。

三、水泥路面与机场跑道的破碎
水泥路面与机场跑道的水泥破碎要求都是为了防止车辆行驶以及飞机降落时打滑。前者是为了将磨光的旧水泥混凝土路面凿成粗糙面，后者是为了去除机场跑道上的轮胎印迹。此二者的目的都是为了矫正恢复路面特性，改善提高摩擦力，使行驶的车辆和起降的飞机能够平稳运行和安全着陆；

四、钢箱式桥面破碎
钢箱式桥面在铺设防水层前需进行破碎除锈。破碎除锈的目的是提高层间的稳定性和抗剪能力，防止水的渗入而腐蚀钢结构的强度。

五、路面封层前的表面处理

沥青路面在预防性养护前，即在雾封层、乳化沥青封层、改性沥青封层、碎石封层罩面前，必须对原沥青路面的表面进行清理以增加其表面的粗糙度，提高封层罩面与原基层的黏合程度。

无论是桥梁构件、桥墩或浇筑铰缝及桥面铺装前毛勒缝槽口等结合部，或水泥混凝土坝、核电站、机场、港口码头、路面、隧道、水电站闸墩等水泥混凝土工程的施工还是加固这些工程，破碎的目的都是为了使新老水泥混凝土之间能够形成一个整体。因此，被凿击后的表面不但要去除浮浆还应形成凹凸麻面，而不是一个平整的毛面。只有这样新老混凝土才能黏合为一个整体。

传统的方式破碎时为了不损伤底层结构用的是具有高频率低振动的钎头破碎机，但这种设备费时费力，被误认为还不及人工用大锤凿击，此外还会用到大型的铣刨机或抛丸机进行处理，但这种设备铣掉的不仅仅是浮浆和部分骨料，还会使整体结构受到影响和使新老混凝土之间的粘结性变差。

河南洁马特清洗设备通过对不同压力、流量的设备和不同高压喷嘴对混凝土水泥的破碎试验结果的研究发现高压水射流破碎混凝土的规律，不同结构形状的喷嘴速核长度和射流中心压力及中心动力的分布是不同的，但射流的变化规律是一致的。在高压水射流的初始阶段，水射流的速度不变，中心压力也是不变的，由于中心速度随着距离的变化，中心压力也会随着距离的增加而变化。由此也为不同类型

设备特点:

1.可以逐层破碎任意深度，不会产生应力扩散；利用高压水作为动力的高压破碎作用，不会对周围的结构及钢筋部分造成损伤。

2.采用机器人遥控接收器、控制器、远程传感控制系统等，可以将破拆时产生的噪音、粉尘密闭在空间内，可实现局部的修复工作。

3.可设定破碎执行机构移动的距离和范围，可设置自动停止装置。

设备优势：

高效能、更精准、更安全在复杂的环境下破拆不产生分层、无热聚集、无热影响区、无粉尘污染等。
设备驱动：柴油机驱动,不需要外接电源，满足野外作业需求。

设备机型

可分为固定式或移动式，为降低采购成本，执行机构可安装在远程控制的装载机上。

产品简介

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