齿轮加工厂常用的钢种有调质钢、淬硬钢、碳化硬钢、渗氮钢等。铸钢比锻钢稍低，通常用于较大齿轮；灰铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可以部分替代钢；塑料齿轮多用于轻负荷、噪音小的地方使用，与其配套的齿轮一般采用导热钢齿轮。追求体积小、重量轻、使用寿命长、经济可靠，是未来齿轮发展的方向。齿轮具有大载荷、高速度、高精度。

对轮齿损伤机理的深入研究是建立齿轮可靠承载能力，提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础，发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型齿轮材料及制造新工艺；研究齿轮的弹性变形、制造误差、温度场分布；进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，满载时增加轮齿接触面积，从而提高齿轮承载能力。齿轮研究的基础是摩擦学、润滑理论和润滑技术，

齿轮厂家齿轮传动是一种开式齿轮传动或润滑不良的闭式齿轮传动，由于啮合齿面之间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入摩擦表面，使齿形发生变化，侧隙增大，以致齿轮过度减薄而造成齿断。一般说来，磨粒在运转过程中仅夹杂在润滑剂中，才会造成磨粒磨损。

齿面胶合在高速重载齿轮传动中，由于齿面摩擦较大，导致啮合区温度过高，一旦润滑条件不好，齿面之间的油膜消失，使两轮齿的金属表面相接触，从而使两轮齿间的金属表面相互粘结。如果齿面继续相对运动，软齿面上的材料被较软的齿面滑移方向撕破，形成沟纹。

因疲劳点蚀两轮齿的接触疲劳点蚀相互啮合，因此齿面间的受力和反作用力，由于啮合点的位置发生变化，齿轮作周期运动，接触应力也随之发生脉动。在交变接触应力作用下，齿面在刀痕处出现小裂纹，时间的推移，裂纹在表层横向扩展，形成环状，使轮齿表面发生微小剥落，形成疲劳浅坑。

齿轮齿条在工程中，折断的轮齿象悬臂梁一样，其根脉冲的周期应力超过齿轮材料的疲劳度，会使根部产生裂纹，并逐渐扩大，当其它齿轮不能承受传动载荷时，就会发生断裂。齿面材料不均匀，齿轮受力过大，齿轮在工作过程中也会发生断裂。

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