自动变速箱油泵的电动化

自动变速箱，尤其是以电液控制为主的自动变速箱，在工作过程中所有动作主要通过液压系统控制实现。作为液压系统的重要组成部分，油泵就是液压系统的心脏，为液压系统提供源源不断的动力，为液力变矩器、液压执行元件、控制阀等部件提供液压用油，并且还为离合器、齿轮等部件提供润滑和冷却用油。

1、机械油泵

当前一般的传统自动变速箱均使用的是机械油泵，比如大众的DQ380变速箱，机械油泵的动力来源于发动机，只要发动机运转，自动变速器油泵就处于工作状态并输出压力油。

自动变速箱的机械油泵一般安装在自动变速箱的前端或者后端，一般通过齿轮驱动，部分通过链条驱动。

2、机械油泵+电动辅助油泵

机械油泵+电动辅助油泵又称为双泵系统，由于变速箱对液压油的功率、流量需求是根据负荷随时变动的，有高峰也有低谷，在仅有机械油泵的时候，机械油泵都会按照需求设计，虽然有变排量机油泵，但机械油泵的功率、排量仍会偏大，在很多时候这种设计就会产生能量浪费。

而采用电动辅助油泵之后，机械油泵的功率、排量可以根据基本负荷来设计，排量可以降低约1/3左右，峰值负荷则由电动辅助油泵补充，按需供油。

这样的话，就可以大大降低由于机械油泵存在余量设计而产生的损失，亦可在发动机停止工作的时候维持变速箱工作所需要的能量，继续提供一定的机油压力，使变速箱维持或快速进入工作状态，变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油，也能改善发动机再启动时离合重接合响应性。