G3系列齿轮减速箱特点：

　　1.本厂齿轮渗炭热处理工艺确保齿轮表面更耐磨，心部韧性高;

　　2.马达电机全部采用高温铜线圈，定转子采用600硅钢片，使得电机效率高，温升低，使用寿命更长;

　　3.我们有*的齿轮检测中心确保了齿轮的精度，使减速机震动小噪音低;

　　4.;马达外壳均由铝合金压铸而成,使得机身更加紧凑，美观，强度更高;

　　5.凌智减速机采用无油孔设计，终生免维护，可安装;

　　减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：

　　1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。

　　2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。

　　3、减速机传动轴轴承位磨损。

　　4、减速机（铝合金减速机）结合面渗漏。

　　针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上

　　高分子材料现场修复减速机磨损

　　高分子材料现场修复减速机磨损

　　两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

　　而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。